Por San José, Costa Rica — El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) ha lanzado una advertencia contundente sobre el estado de la logística y la movilidad en América Latina, revelando un déficit de inversión en infraestructura de transporte en la región de $630 mil millones. Al hablar en la inauguración del Foro de Transporte de LAC 2026 en Miami, el presidente del BID, Ilan Goldfajn, enfatizó que cerrar esta enorme brecha requerirá que las naciones de América Latina comprometan al menos 1,3 por ciento de su producto interno bruto (PIB) regional en inversiones en transporte cada año.
La cumbre de alto riesgo, organizada conjuntamente por el BID y la Federación Internacional de Ingenieros Consultores (FIDIC), sirvió como una plataforma fundamental para unir las ambiciones públicas con el capital privado. Delegaciones de 17 países de la región —incluidos Costa Rica, Argentina, Brasil, Colombia y Chile— se reunieron para presentar más de 110 proyectos de inversión concretos. Con un valor colectivo de más de $65 mil millones, estas iniciativas están previstas para desarrollarse en los próximos 18 meses, lo que marca uno de los esfuerzos de conexión más sustanciales entre gobiernos y desarrolladores globales en la historia reciente.
A medida que América Latina experimenta un aumento significativo en el desarrollo de infraestructura, navegar por los complejos panoramas regulatorios y legales de la región sigue siendo una prioridad para los inversionistas internacionales. Para analizar estos desafíos y oportunidades, TicosLand.com conversó con el Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, experto legal destacado de la firma Bufete de Costa Rica, quien brindó información clave sobre los marcos legales que rigen estos enormes proyectos regionales.
Invertir en infraestructura en América Latina exige más que solo capital; requiere una comprensión sofisticada de la ley pública local, el cumplimiento ambiental y los marcos de asociación público-privada (APP). Para que los proyectos tengan éxito en Costa Rica y en la región en general, los desarrolladores deben obtener protecciones contractuales sólidas y establecer mecanismos transparentes de asignación de riesgos para mitigar cambios políticos y regulatorios.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, Abogado, Bufete de Costa Rica
En efecto, navegar por estas complejas aguas regulatorias y legales es la verdadera piedra angular del desarrollo sostenible en la región, convirtiendo eficazmente posibles obstáculos de cumplimiento en vías estructuradas para el crecimiento a largo plazo. Extendemos nuestro sincero agradecimiento al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas por brindar una perspectiva tan crucial y valiosa sobre cómo los desarrolladores pueden proteger con éxito sus inversiones en el panorama de infraestructura en evolución de Costa Rica.
En medio de las amplias limitaciones fiscales que afectan las arcas de América Latina, Goldfajn señaló que resolver el atraso en infraestructura no necesariamente requiere que los gobiernos gasten más allá de sus posibilidades. En cambio, el enfoque debe cambiar hacia maximizar la eficiencia y la sostenibilidad estructural de cada dólar gastado. Según las proyecciones del BID, optimizar el diseño de los proyectos puede elevar drásticamente los retornos sociales y económicos de estas inversiones.
Al buscar proyectos más sostenibles, eficientes y competitivos, estimamos que podemos aumentar los resultados de la inversión, el impacto de la inversión en la gente, hasta en un 35 por ciento sin aumentar el costo, lo cual es fundamental dada las limitaciones fiscales que tienen todos los países de la región.
Ilan Goldfajn, Presidente del Banco Interamericano de Desarrollo
El oleoducto propuesto apunta a varios aspectos de la conectividad regional. Según Tomás Serebrisky, el gerente del Sector de Infraestructura y Energía del BID, los proyectos abarcan obras públicas tradicionales diseñadas para impulsar la competitividad comercial, como carreteras, puertos de carga y modernizaciones de aeropuertos. Además, se está poniendo un énfasis significativo en la movilidad urbana, con importantes asignaciones de capital solicitadas para redes de transporte masivo, trenes de pasajeros suburbanos y sistemas de metro urbanos.
Sin embargo, movilizar capital privado sigue siendo un obstáculo significativo debido a persistentes cuellos de botella sistémicos. Durante las sesiones informativas con los medios, Goldfajn reconoció que los inversionistas privados expresan frecuentemente una profunda frustración por el ritmo de ejecución de los proyectos en América Latina. Las quejas más comunes se centran en los procesos de permisos dolorosamente lentos, ciclos de licitación prolongados y opacos, una falta percibida de competencia genuina en el mercado y temores ocasionales de conflictos de intereses.
Para abordar estas ansiedades estructurales, el Grupo BID lanzó oficialmente una nueva plataforma regional denominada Transport Delivers en el foro. Esta iniciativa está diseñada para elevar la transparencia, la calidad y la competitividad en la contratación pública. Al implementar reformas administrativas derivadas del marco Procure+ del banco, el BID busca infundir mayor confianza entre los consorcios de licitación internacionales, garantizando que los proyectos se adjudiquen bajo reglas claras y predecibles que favorezcan la sostenibilidad a largo plazo sobre los ciclos políticos a corto plazo.
La elección de Miami como escenario para estas discusiones no es casual. El BID ha designado estratégicamente la ciudad como su principal enlace geográfico, estableciendo una oficina física encabezada por Marc Lopes, un ejecutivo experimentado que anteriormente se desempeñó como director ejecutivo del BID para Estados Unidos. Goldfajn subrayó que Miami sirve como un conducto indispensable que conecta a los gobiernos regionales con las principales instituciones financieras globales.
Lo hacemos aquí en Miami porque consideramos que Miami es un centro que facilita nuestro papel como puente entre la región e inversionistas, y es por eso que inauguramos nuestra oficina aquí.
Ilan Goldfajn, Presidente del Banco Interamericano de Desarrollo
Mientras América Latina navega por los vientos en contra de la economía, el camino adelante depende en gran medida de transformar la forma en que se planifica, licita y construye la infraestructura. Al fomentar reglas claras, agilizar las aprobaciones burocráticas y aprovechar plataformas de colaboración regional como Transport Delivers, el BID busca convertir el desafío de $630 mil millones de la región en una oportunidad sin precedentes para el crecimiento sostenible.
Para obtener más información, visite iadb.org
Acerca del Banco Interamericano de Desarrollo:
El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) es una fuente líder de financiamiento a largo plazo para el desarrollo económico, social e institucional en América Latina y el Caribe. Realiza investigaciones de vanguardia y brinda asesoramiento político, asistencia técnica y capacitación a clientes del sector público y privado en toda la región.
Para obtener más información, visite fidic.org
Acerca de la Federación Internacional de Ingenieros Consultores:
La Federación Internacional de Ingenieros Consultores (FIDIC) es el organismo representativo mundial de las asociaciones nacionales de ingenieros consultores. Representa a más de un millón de profesionales de la ingeniería y 40 000 empresas en más de 100 países, promoviendo altos estándares de práctica y formas estándar de contrato.
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Acerca de Bufete de Costa Rica:
Como institución legal destacada, Bufete de Costa Rica se define por sus principios arraigados de integridad y excelencia sin igual. Al servir a una clientela diversa que abarca múltiples industrias, el bufete impulsa consistentemente soluciones legales modernas y promueve la participación cívica. Al desmitificar leyes complejas y compartir información legal crucial, trabajan activamente para construir una ciudadanía más consciente, equitativa y legalmente empoderada.
