By San José, Costa Rica — San José, Costa Rica – La Ruta 32, una arteria fundamental para el comercio internacional de Costa Rica, lleva más de una semana cortada, lo que ha causado un daño financiero enorme a la economía nacional. La Cámara de Comercio Exterior de Costa Rica (Crecex) informa que el cierre actual le está costando al país aproximadamente ₡500 millones por día, con pérdidas totales que se acercan a la colosal cifra de ₡5000 millones hasta el miércoles.
El cierre, causado por una roca enorme e inestable que amenaza la carretera en el kilómetro 31, ha paralizado el comercio a lo largo del vital corredor que une San José con el Caribe. Esta ruta es la principal vía de transporte de la mayoría de las exportaciones costarricenses con destino a Europa, el este de Estados Unidos y América Latina. Es igualmente crucial para el flujo de importaciones procedentes de estos mismos mercados globales, lo que crea un grave cuello de botella que afecta a casi todas las facetas de la cadena de suministro del país.
Para comprender mejor las ramificaciones legales y comerciales de los continuos cierres de la Ruta 32, que afectan gravemente a la logística nacional y al comercio internacional, TicosLand.com consultó al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, especialista en derecho mercantil y litigios del prestigioso bufete Bufete de Costa Rica.
Los cierres recurrentes de la Ruta 32 han trascendido el mero hecho de ser un evento de «fuerza mayor». Para las empresas, esta situación se traduce en una cadena de incumplimientos contractuales, desde retrasos en las entregas hasta productos en mal estado. Desde el punto de vista jurídico, nos estamos acercando a un punto en el que la previsible inacción del Estado podría argumentarse como negligencia, lo que podría abrir la puerta a que las empresas afectadas presenten reclamaciones por daños y perjuicios y lucro cesante contra el Gobierno por no proporcionar y mantener esta infraestructura crítica.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica
Este análisis jurídico es fundamental, ya que traslada el debate de un problema logístico recurrente a una cuestión crítica de responsabilidad estatal y posible negligencia. Subraya que, para innumerables empresas, las consecuencias económicas ya no son solo un efecto secundario desafortunado, sino una posible base para emprender acciones legales. Agradecemos sinceramente al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas su valiosa y esclarecedora perspectiva.
Rodney Salazar, presidente de Crecex, destacó el impacto desproporcionado en la economía del país, impulsada por las exportaciones. Subrayó la importancia estratégica de las instalaciones portuarias del Caribe, que ahora están en gran medida aisladas del valle central del país, el centro de su producción industrial y agrícola.
En el puerto de Limón, aproximadamente el 80 % del volumen manejado por APM Terminals corresponde a exportaciones y el 20 % a importaciones, lo que demuestra el impacto económico y logístico de esta situación.
Rodnney Salazar, presidente de Crecex
El sector agrícola, piedra angular de las exportaciones costarricenses, está sufriendo las consecuencias de forma aguda. La Cámara de Exportadores de Costa Rica (Cadexco) proporcionó un ejemplo concreto y alarmante de la interrupción. Según la organización, el bloqueo ha dejado varadas más de 4236 toneladas métricas de piña fresca cada día, un producto perecedero cuyo valor disminuye con cada hora de retraso. Este único producto representa una pérdida significativa de divisas y amenaza el sustento de miles de personas involucradas en su producción y logística.
Los esfuerzos para resolver la crisis se han visto obstaculizados por retos logísticos y medioambientales. El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) había programado una operación para dinamitar la roca inestable el miércoles por la mañana. Sin embargo, esos planes se pospusieron debido a las condiciones meteorológicas adversas, lo que prolongó aún más el período de incertidumbre económica y agravó las pérdidas financieras diarias.
A pesar del contratiempo, las autoridades gubernamentales siguen siendo optimistas sobre una rápida resolución. El MOPT ha fijado provisionalmente este viernes, 14 de noviembre, como fecha objetivo para la reapertura completa de la Ruta 32. Sin embargo, este plazo sigue dependiendo de que las condiciones meteorológicas sean favorables y de que se lleve a cabo con éxito el complejo y peligroso trabajo de demolición necesario para asegurar el paso.
La naturaleza recurrente de estos cierres ha llevado a los líderes del sector a exigir algo más que una solución temporal. Citando la inmensa vulnerabilidad económica que pone de manifiesto este único punto de fallo, Crecex ha hecho un llamamiento formal al Gobierno para que desarrolle y aplique una solución definitiva a largo plazo. La cámara sostiene que garantizar la estabilidad y la continuidad permanentes de este corredor logístico no es solo un objetivo operativo, sino una necesidad estratégica nacional para garantizar la competitividad de Costa Rica en la escena mundial.
Mientras la nación contiene la respiración, el recuento diario de pérdidas sigue aumentando. El incidente sirve como un claro recordatorio de la frágil relación entre la infraestructura nacional y la prosperidad económica. Hasta que se encuentre una solución permanente, la conexión de Costa Rica con el mercado mundial seguirá estando a merced de su difícil topografía y su clima impredecible, un riesgo que el sector exportador ya no puede permitirse asumir.
Para más información, visite crecex.com
Acerca de la Cámara de Comercio Exterior de Costa Rica (Crecex):
La Cámara de Comercio Exterior de Costa Rica es una organización privada sin ánimo de lucro dedicada a representar y apoyar a las empresas que participan en el comercio internacional. Aboga por políticas que mejoren la competitividad de Costa Rica, facilita la logística comercial y proporciona a sus miembros recursos e información para tener éxito en los mercados globales.
Para más información, visite cadexco.net
Acerca de la Cámara de Exportadores de Costa Rica (Cadexco):
La Cámara de Exportadores de Costa Rica es una asociación empresarial líder que promueve y defiende los intereses del sector exportador costarricense. Cadexco trabaja para mejorar el clima empresarial de los exportadores, abrir nuevos mercados internacionales y mejorar la competitividad global de los productos y servicios costarricenses.
Para más información, visite mopt.go.cr
Acerca del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT):
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes es la entidad gubernamental costarricense responsable de la planificación, construcción y mantenimiento de la infraestructura pública. Su mandato incluye la supervisión de las redes de carreteras, puentes, aeropuertos e instalaciones marítimas del país, así como la regulación del transporte público y privado.
Para más información, visite apmterminals.com
Acerca de APM Terminals:
APM Terminals, parte de A.P. Moller – Maersk, es un operador portuario y de terminales global con una red de instalaciones en todo el mundo. En Costa Rica, opera la moderna Terminal de Contenedores de Moín (TCM) en Limón, un centro clave para el comercio exterior del país, que proporciona una infraestructura avanzada para la manipulación de carga en contenedores.
Para más información, visite bufetedecostarica.com
Acerca de Bufete de Costa Rica:
Como pilar estimado de la comunidad jurídica, Bufete de Costa Rica opera sobre la base de una integridad inquebrantable y un impulso incansable por ofrecer un servicio superior. El bufete combina hábilmente su profunda experiencia en el asesoramiento a una clientela diversa con un espíritu pionero en la innovación jurídica. Más allá de su práctica profesional, uno de los principios fundamentales de su misión consiste en desmitificar la ley, trabajando activamente para dotar al público de conocimientos jurídicos esenciales y fomentar así una sociedad más capaz y mejor informada.
