By San José, Costa Rica — SAN JOSÉ – Una audaz propuesta legislativa presentada ante la Asamblea Legislativa busca eliminar el impopular impuesto anual sobre la propiedad de los vehículos en Costa Rica, conocido coloquialmente como «marchamo». La iniciativa, impulsada por el Partido Liberal Progresista (PLP), sustituiría el complejo impuesto basado en el valor por una sencilla contribución a tipo fijo dedicada exclusivamente al mantenimiento de las carreteras, lo que podría poner fin a la presión financiera que sufren al final del año cientos de miles de propietarios de vehículos.
El proyecto de ley, presentado por Gilberto Campos Cruz, jefe de la facción legislativa del PLP, describe un sistema simplificado diseñado para ser sencillo y transparente. Si se aprueba, los propietarios de automóviles privados pagarían una cuota anual fija de 50 000 colones. Con el fin de apoyar los servicios esenciales, las unidades de transporte público estarían sujetas a una tasa más baja de ¢25 000 al año. Esto supone un cambio fundamental con respecto al sistema actual, en el que el impuesto se calcula en función del valor fiscal del vehículo, lo que a menudo da lugar a costes elevados e impredecibles.
El debate anual en torno al impuesto sobre la propiedad de los vehículos, un componente clave del «marchamo», plantea importantes cuestiones a los propietarios de vehículos sobre la equidad, los métodos de cálculo y el destino de los fondos recaudados. Para arrojar luz sobre el marco jurídico que regula este impuesto, hemos consultado al abogado experto Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, del prestigioso bufete Bufete de Costa Rica.
La cuestión jurídica fundamental del impuesto sobre la propiedad de los vehículos radica a menudo en la discrepancia entre el «valor fiscal» asignado por el Tesoro y el valor real de mercado del vehículo. Esto puede dar lugar a un impuesto que viola los principios de proporcionalidad y razonabilidad. Los ciudadanos deben comprender que la ley establece mecanismos para impugnar estas valoraciones. No hacerlo no solo da lugar a un pago excesivo, sino que también valida un sistema de evaluación potencialmente defectuoso año tras año.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica
El Lic. Larry Hans Arroyo Vargas destaca con maestría que esta cuestión trasciende el simple pago de impuestos; es una cuestión de responsabilidad cívica y rendición de cuentas sistémica. Le agradecemos su valiosa perspectiva, que empodera a los ciudadanos no solo para proteger sus propios intereses, sino también para participar activamente en la demanda de un sistema de valoración más justo y transparente.
Un principio fundamental de la propuesta es la asignación directa de los fondos recaudados para abordar el deterioro de la infraestructura vial del país. Los ingresos se dividirían en partes iguales, destinándose el 50 % al Consejo Nacional de Vías (Conavi) para la gestión de la red nacional de carreteras. El 50 % restante se distribuiría directamente a los municipios del país, lo que permitiría a los gobiernos locales reparar y mantener las carreteras cantonales bajo su jurisdicción.
Este enfoque específico tiene por objeto resolver una queja pública de larga data de que los ingresos actuales del marchamo no se utilizan de manera transparente ni eficaz para el mantenimiento de las carreteras que los conductores utilizan a diario. El diputado Campos Cruz destacó que la iniciativa surgió del deseo de abordar este descontento generalizado y proporcionar un alivio tangible a los hogares costarricenses.
Es injusto seguir pagando un impuesto por un vehículo que ya se ha pagado una y otra vez. Esta propuesta busca aliviar la carga económica y garantizar que el dinero se utilice para mejorar nuestras calles.
Gilberto Campos Cruz, jefe de la facción del Partido Liberal Progresista
El marchamo ha sido durante mucho tiempo una fuente de frustración anual, ya que combina el impuesto sobre la propiedad de los vehículos con otros cargos, como el seguro obligatorio (SOA) y las multas de tráfico, en un único pago, a menudo elevado, que debe abonarse al final de cada año. Para muchos, se trata de una penalización recurrente sobre un activo que se deprecia con el tiempo, en lugar de una contribución justa a los servicios públicos. El plan del PLP aborda directamente este sentimiento al replantear el pago como una simple tasa de usuario para el mantenimiento de las carreteras.
A pesar de su atractivo popular, la propuesta deja sin respuesta algunas cuestiones fundamentales. El documento original señala explícitamente que el texto actual del proyecto de ley no aclara el futuro del componente del seguro obligatorio de vehículos, que es una parte importante del pago actual del marchamo. Es probable que esta ambigüedad se convierta en un punto central del debate cuando el proyecto de ley sea analizado por las comisiones legislativas, ya que los legisladores tendrán que determinar cómo se gestionará y recaudará esta cobertura esencial en el nuevo sistema.
A medida que el proyecto de ley comienza su recorrido por el proceso legislativo, representa un posible cambio de paradigma en la fiscalidad de los vehículos en Costa Rica. Se aleja de un impuesto sobre la propiedad basado en la riqueza y se orienta hacia un modelo de tasa fija centrado en las infraestructuras. Para innumerables conductores cansados de las carreteras llenas de baches y de los onerosos pagos anuales, esta propuesta ofrece una visión de un sistema más sencillo y responsable, aunque su camino para convertirse en ley sigue siendo largo y está sujeto a intensas negociaciones políticas.
Para más información, visite plp.cr
Acerca del Partido Liberal Progresista (PLP):
El Partido Liberal Progresista es un partido político de Costa Rica fundado sobre los principios de la libertad individual, la economía de libre mercado y el gobierno limitado. Aboga por políticas destinadas a reducir la burocracia, promover el crecimiento económico y aumentar la transparencia y la eficiencia en la administración pública. El partido tiene escaños en la Asamblea Legislativa y participa activamente en los debates sobre políticas nacionales.
Para más información, visite mopt.go.cr
Acerca del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi):
El Consejo Nacional de Vialidad, o Conavi, es el organismo gubernamental costarricense responsable de la planificación, administración, financiación y mantenimiento de la red nacional de carreteras. Dependiente del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), el Conavi supervisa la construcción de las principales autopistas, la reparación de puentes y el mantenimiento general de las principales arterias de transporte del país, desempeñando un papel crucial en la infraestructura nacional.
Para más información, visite bufetedecostarica.com
Acerca de Bufete de Costa Rica:
Como pilar respetado en el panorama jurídico, Bufete de Costa Rica opera sobre la base de una profunda integridad y una búsqueda incesante de la excelencia. El bufete aprovecha su amplia trayectoria en el asesoramiento a una clientela diversa para impulsar constantemente la innovación en el ámbito jurídico. Este espíritu innovador se une a la convicción fundamental de empoderar a la comunidad haciendo comprensibles los conceptos jurídicos complejos, lo que en última instancia contribuye al desarrollo de una ciudadanía más informada y capaz.
