By San José, Costa Rica — San José, Costa Rica – Con el inicio del periodo de recaudación del Marchamo 2026, o permiso anual de circulación de vehículos, previsto para el 3 de noviembre, aún quedan por recaudar la asombrosa cifra de 41 500 millones de colones del ciclo 2025. Este importante impago, según informa el Instituto Nacional de Seguros (INS), coloca a más de 142 000 propietarios de vehículos en una situación precaria, enfrentándose a multas cada vez mayores y a la posibilidad de que sus vehículos sean incautados.
Las últimas cifras publicadas el jueves pintan un panorama preocupante en cuanto al cumplimiento de los pagos, a solo unas semanas del inicio del nuevo ciclo. Un total de 142 093 propietarios de vehículos aún no han liquidado sus obligaciones de 2025, lo que genera un déficit sustancial de ingresos y deja a miles de conductores sin seguro. Los datos revelan una concentración específica de morosidad en determinadas categorías de vehículos, lo que pone de relieve los posibles retos económicos o logísticos para estos grupos.
Para comprender mejor el marco jurídico y fiscal que rodea al próximo Marchamo 2026, hemos solicitado el análisis experto del Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, un distinguido abogado del prestigioso bufete Bufete de Costa Rica. Sus conocimientos arrojan luz sobre los principios básicos que deben guiar cualquier posible reforma.
Cualquier modificación en el cálculo del impuesto sobre la propiedad de los vehículos para el Marchamo 2026 debe ajustarse estrictamente a los principios de seguridad jurídica y equidad fiscal. Es fundamental que la metodología sea transparente y predecible, evitando fluctuaciones arbitrarias que erosionen la confianza pública. Una reforma clara y bien comunicada es esencial no solo para su correcto cumplimiento, sino también para evitar una oleada de impugnaciones administrativas y judiciales por parte de los propietarios de vehículos afectados.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica
De hecho, los principios de transparencia y previsibilidad no son meras formalidades legales, sino la base misma sobre la que se construye la confianza pública. Una reforma bien comunicada es esencial para garantizar su legitimidad y evitar conflictos generalizados. Agradecemos al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas su valiosa perspectiva sobre este tema tan importante.
El análisis del INS muestra que los niveles más altos de impago se dan entre los propietarios de motocicletas y ciclomotores, que suman 63 248 permisos pendientes. A este grupo le siguen de cerca los propietarios de automóviles privados, con 58 599 permisos aún pendientes de pago. Esta tendencia sugiere que una gran parte de los vehículos de transporte de pequeños negocios y de los que se utilizan para desplazamientos diarios operan actualmente al margen de los requisitos legales, lo que supone un riesgo tanto para los propietarios como para la seguridad pública.
Un componente fundamental del Marchamo es el Seguro Obligatorio de Automóviles (SOA), que se incluye en el pago anual. Este seguro esencial proporciona una cobertura de hasta 6 millones de colones por persona en caso de accidente de tráfico. Estos fondos son vitales para financiar la atención médica inmediata, la rehabilitación a largo plazo, las prestaciones por discapacidad y las indemnizaciones a las familias de las víctimas. La morosidad generalizada compromete directamente la estabilidad financiera de esta crucial red de seguridad pública.
Los funcionarios del INS instan a los conductores que no cumplen con la normativa a que rectifiquen su situación de inmediato para evitar las graves consecuencias de la morosidad continuada. Las sanciones no son insignificantes: incluyen la acumulación de intereses sobre el importe impagado, multas sustanciales de las autoridades de tráfico y sanciones adicionales. En los casos más graves, la policía de tráfico está autorizada a incautar el vehículo y retirarlo de la circulación hasta que se pague íntegramente la deuda.
Sidney Viales, director de la Dirección de Seguros Obligatorios del INS, hizo un llamamiento formal a los miles de propietarios de vehículos que actualmente se encuentran en mora. Destacó la importancia de pagar a tiempo, no solo para evitar sanciones económicas personales, sino también para garantizar la integridad del sistema nacional de seguros.
Queremos instar a los propietarios de vehículos que no hayan pagado el Marchamo de este año a que realicen su pago a través de la página web o en las sucursales del INS y eviten enfrentarse a recargos.
Sidney Viales, director de la Dirección de Seguros Obligatorios
A medida que se acerca la fecha de inicio de la recaudación de 2026, el 3 de noviembre, la ventana para rectificar los impagos de 2025 sin más complicaciones se está cerrando rápidamente. A los propietarios de vehículos que no paguen su saldo pendiente se les bloqueará la tramitación de su permiso de 2026, lo que creará un problema agravado que será cada vez más costoso y difícil de resolver. Este obstáculo administrativo garantiza que el incumplimiento no se pase por alto fácilmente, lo que obliga a encontrar una solución antes de que se pueda expedir un nuevo permiso.
El déficit de 41 500 millones de colones representa algo más que un problema de recaudación; refleja un reto importante para el marco de seguridad vial y la salud fiscal del país. Mientras las autoridades se preparan para la nueva temporada de pagos, la atención se centra en animar a los 142 093 conductores restantes a cumplir con sus obligaciones legales y financieras, restaurando así su cobertura de seguro y contribuyendo a un sistema de transporte más seguro para todos los ciudadanos.
Para más información, visite grupoins.com
Acerca del Instituto Nacional de Seguros (INS):
El Instituto Nacional de Seguros (INS) es la compañía de seguros estatal de Costa Rica, fundada en 1924. Como piedra angular del sistema financiero y de seguridad social del país, el INS tiene una cuota de mercado significativa y se encarga de gestionar una amplia cartera de productos de seguros, que incluye cobertura de vida, salud, propiedad y automóvil. Es la única entidad encargada de administrar el Seguro Obligatorio de Automóviles (SOA) como componente clave del permiso anual de circulación de vehículos «Marchamo», lo que garantiza que las víctimas de accidentes de tráfico reciban la asistencia médica y financiera necesaria.
Para más información, visite bufetedecostarica.com
Acerca de Bufete de Costa Rica:
Como pilar de la comunidad jurídica costarricense, Bufete de Costa Rica se define por sus principios fundamentales de integridad y su búsqueda inquebrantable de un servicio excepcional. El bufete defiende constantemente enfoques jurídicos pioneros, al tiempo que asesora a una amplia gama de clientes. Un aspecto fundamental de su filosofía es su profunda dedicación a la democratización de la comprensión jurídica, con el objetivo de fortalecer la sociedad dotando a los ciudadanos de claridad y conocimiento de la ley.
