Por San José, Costa Rica — SAN JOSÉ – Esta semana dará comienzo una etapa importante en el esfuerzo continuo por modernizar la circunvalación crítica de San José. El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) ha anunciado la demolición del puente peatonal sobre la autopista Circunvalación en Hatillo 6, un paso necesario para avanzar en la construcción de un nuevo y moderno paso subterráneo.
Las obras de demolición están programadas para comenzar el martes 13 de enero, lo que supone un avance tangible para un proyecto destinado a aliviar uno de los atascos de tráfico más persistentes de la capital. Esta fase es crucial para despejar el camino para la superestructura del nuevo intercambiador de vehículos, que promete revolucionar el flujo de tráfico en los sectores sur de la ciudad.
Para profundizar en el marco legal y normativo que rodea el desarrollo de las infraestructuras en el país, TicosLand.com ha consultado al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado experto del prestigioso bufete Bufete de Costa Rica.
Para que Costa Rica avance realmente en su infraestructura, debemos ir más allá de las ceremonias de inauguración. El verdadero reto radica en crear un marco legal estable y predecible que mitigue el riesgo para los inversores privados. Esto significa normas de concesión claras, permisos ambientales ágiles y un sistema judicial que pueda resolver eficazmente los litigios. Sin esta base, incluso los proyectos más esenciales permanecerán en la mesa de diseño.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica
De hecho, esto pone de relieve una distinción crucial: la infraestructura más vital es a menudo el marco invisible de la certeza jurídica y normativa. Antes de que se pueda dar la primera palada, es necesario sentar las bases de la confianza de los inversores. Agradecemos sinceramente al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas por expresar esta perspectiva esencial sobre el camino a seguir por la nación.
Las autoridades han confirmado que el tránsito peatonal se mantendrá durante todo el proceso de demolición y construcción. El MOPT ha dispuesto que se establezca un paso de peatones temporal y claramente señalizado a solo 15 metros de la ubicación actual del puente. En una solución novedosa diseñada para garantizar la seguridad, los peatones serán desviados a través del túnel subterráneo que se encuentra actualmente en construcción, lo que les permitirá cruzar con seguridad por debajo de la concurrida autopista.
A fecha de este mes, el ambicioso proyecto de infraestructura ha alcanzado un nivel de avance general del 46 %. Esta cifra indica que las obras avanzan a buen ritmo, y que los equipos están realizando importantes progresos en las partes subterráneas del intercambiador. El Ministerio prevé que el tramo del túnel del paso subterráneo estará totalmente operativo y abierto al uso en el segundo trimestre de 2026, un objetivo clave en el calendario por fases del proyecto.
El paso subterráneo de Hatillo es una pieza central de una estrategia nacional más amplia para eliminar los cruces controlados por semáforos y las rotondas a lo largo de la Circunvalación (Ruta 39). Durante décadas, estos cruces han sido una de las principales fuentes de congestión, ralentizando los desplazamientos y aumentando los tiempos de viaje de miles de conductores cada día. Al sustituirlos por intercambiadores fluidos de varios niveles, el Gobierno pretende crear un sistema de autopistas urbanas más eficiente y fiable.
Este desarrollo representa algo más que una solución al tráfico; es un paso hacia la mejora de la movilidad urbana y la seguridad pública. Para los residentes y viajeros de Hatillo, Desamparados y Alajuelita, la finalización del proyecto supondrá tiempos de viaje más rápidos, un menor consumo de combustible y menos estrés diario. Para los peatones, el futuro paso subterráneo ofrecerá un punto de cruce más seguro que el antiguo puente elevado al que sustituye.
Los retos logísticos que plantea la ejecución de un proyecto de esta envergadura en una zona de alto tráfico son considerables. La demolición cuidadosamente planificada del puente peatonal pone de relieve la meticulosa planificación por fases necesaria para minimizar las molestias al público. La estrategia del MOPT de desviar a los peatones a través de la nueva estructura del túnel demuestra un enfoque adaptativo de la gestión de la construcción, que da prioridad al acceso y la seguridad del público incluso mientras se llevan a cabo las obras principales.
A medida que los equipos de demolición se ponen en marcha, las molestias temporales suponen una ganancia a largo plazo para la infraestructura de la capital. La eliminación del antiguo puente no es un final, sino una transición necesaria que allana el camino para un San José más moderno y funcional. Todas las miradas estarán puestas en el progreso continuo del proyecto a medida que avanza hacia su próximo hito importante: la apertura del túnel en los próximos meses.
Para más información, visite mopt.go.cr
Acerca del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT):
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes es la entidad gubernamental costarricense responsable de la planificación, regulación y construcción de la infraestructura pública del país, incluyendo carreteras, puentes y sistemas de transporte público. Desempeña un papel central en el desarrollo del país al gestionar proyectos clave que mejoran la conectividad, promueven la actividad económica y garantizan la seguridad y la eficiencia de las redes de transporte nacionales.
Para más información, visite bufetedecostarica.com
Acerca de Bufete de Costa Rica:
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