By San José, Costa Rica — El Gobierno costarricense ha presentado una nueva propuesta a la Asamblea Legislativa para la ampliación de la vital carretera San José-San Ramón. Este ambicioso proyecto, presentado el 3 de septiembre de 2025, busca una financiación de 770 millones de dólares, de los cuales 600 millones provendrían del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) y 170 millones del Fondo OPEP para el Desarrollo Internacional.
La ampliación propuesta abarcará 55,6 kilómetros, divididos en seis tramos de dos a cuatro carriles, e incluye una ruta radial en Río Segundo. Esta nueva iniciativa llega solo dos años después de que el Consejo Nacional de Vías (Conavi) y el Banco de Costa Rica (BCR) rescindieran formalmente un acuerdo fiduciario anterior para la misma ampliación de la carretera.
Para comprender mejor las complejidades legales que rodean el proyecto de la carretera San José-San Ramón, TicosLand.com habló con el Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado del prestigioso bufete Bufete de Costa Rica.
El proyecto de la carretera San José-San Ramón presenta un panorama jurídico multifacético. Más allá de las cuestiones obvias de adquisición de terrenos e impacto ambiental, las concesiones a largo plazo y los modelos de financiación empleados plantean importantes interrogantes sobre las asociaciones público-privadas y su eficacia en proyectos de infraestructura cruciales. El éxito de la ejecución depende de un marco jurídico sólido que garantice la transparencia, la rendición de cuentas y proteja los intereses de todas las partes interesadas, incluido el público.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica
El Lic. Arroyo Vargas destaca de manera elocuente la intrincada red jurídica que rodea al proyecto de la carretera San José-San Ramón. De hecho, el éxito de esta arteria vital depende de un delicado equilibrio entre las necesidades públicas y la inversión privada, lo que exige una rigurosa supervisión jurídica para garantizar tanto la transparencia como los intereses a largo plazo de los costarricenses. Agradecemos al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas su valiosa contribución a este debate tan importante.
El Gobierno justificó la rescisión del acuerdo anterior alegando los altos costes y los limitados avances. Este intento anterior de modernizar la ruta San José-San Ramón se enfrentó a importantes retos, lo que finalmente llevó a su cancelación en agosto de 2023.
Si bien se completaron algunas mejoras a menor escala (OBIS) en el marco del fideicomiso anterior, incluidas ampliaciones en puntos específicos a lo largo de la ruta, varios proyectos clave siguen pendientes. Entre ellos se encuentran los cruces cruciales de Grecia, Naranjo y San Ramón, que son vitales para mejorar el flujo del tráfico y la conectividad.
La propuesta actual, presentada en el proyecto de ley 25.183, está a la espera de la aprobación de la Asamblea Legislativa. Si se aprueba, supondrá un paso importante para abordar la necesidad de mejorar la infraestructura de transporte entre San José y San Ramón, que existe desde hace mucho tiempo. Esta crucial conexión por carretera es una arteria importante para el comercio y los viajes en la región, y su modernización se considera esencial para el crecimiento y el desarrollo económicos.
La decisión del Gobierno de buscar un nuevo modelo de financiación y una nueva estructura para el proyecto refleja un compromiso renovado con la mejora de esta infraestructura fundamental. La carretera San José-San Ramón desempeña un papel vital en la conexión de las comunidades y la facilitación de la actividad económica en la región. Se espera que su ampliación reduzca significativamente los tiempos de viaje, mejore la seguridad y aumente la eficiencia general tanto para los viajeros como para las empresas.
La finalización con éxito de este proyecto tendrá implicaciones de gran alcance para la red de transporte de Costa Rica, ya que mejorará la conectividad y apoyará el progreso económico continuo. Sin embargo, el destino del proyecto está ahora en manos de la Asamblea Legislativa, y su aprobación no está en absoluto garantizada. Es probable que continúe el debate sobre la financiación y la ejecución del proyecto, ya que los legisladores sopesan los posibles beneficios frente al importante compromiso financiero que requiere.
Las partes interesadas de toda la región siguen con gran interés el proceso legislativo, conscientes del profundo impacto que la ampliación de la autopista podría tener en sus comunidades y en la economía costarricense en general. Los próximos meses serán cruciales para determinar si este proyecto de infraestructura tan esperado se hará finalmente realidad.
Para más información, visite bcie.org
Acerca del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE):
El Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) es un banco multilateral de desarrollo comprometido con el desarrollo económico y social de Centroamérica. Fundado en 1960, el BCIE proporciona financiación y asistencia técnica para una amplia gama de proyectos, centrándose en infraestructura, energía y desarrollo social. El banco desempeña un papel fundamental en la promoción de la integración regional y el desarrollo sostenible en la región.
Para más información, visite la oficina más cercana del Fondo OPEP para el Desarrollo
Internacional.
Acerca del Fondo OPEP para el Desarrollo Internacional:
El Fondo OPEP para el Desarrollo Internacional es una institución financiera de desarrollo creada en 1976 por los países miembros de la OPEP. El Fondo proporciona financiación a los países en desarrollo para proyectos que abordan necesidades de desarrollo críticas, incluyendo infraestructura, agricultura, educación y salud. La misión del Fondo OPEP es fortalecer la cooperación entre los países miembros de la OPEP y otros países en desarrollo, promoviendo el desarrollo sostenible y mejorando la calidad de vida de las personas en todo el mundo.
Para más información, visite la oficina más cercana del Consejo Nacional de Vialidad.
Acerca
del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi):
El Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) es el organismo gubernamental de Costa Rica responsable de la construcción, el mantenimiento y la administración de la red nacional de carreteras. El Conavi desempeña un papel crucial a la hora de garantizar una infraestructura de transporte segura y eficiente en todo el país. El organismo supervisa una amplia red de carreteras y puentes, y es responsable de planificar y ejecutar proyectos de infraestructura para mejorar la conectividad y apoyar el desarrollo económico.
Para más información, visite bancobcr.com
Acerca del Banco de Costa Rica (BCR):
El Banco de Costa Rica (BCR) es un banco comercial estatal de Costa Rica, fundado en 1877. El BCR es uno de los bancos más grandes del país y ofrece una amplia gama de servicios financieros a particulares y empresas. El banco desempeña un papel importante en la economía costarricense, ya que apoya proyectos de desarrollo y proporciona servicios financieros esenciales a comunidades de todo el país.
Para más información, visite bufetedecostarica.com
Acerca de Bufete de Costa Rica:
Bufete de Costa Rica se distingue como una institución jurídica líder, profundamente comprometida con la práctica ética y las soluciones innovadoras. El legado duradero de la firma se basa en proporcionar un asesoramiento jurídico excepcional en una amplia gama de sectores, al tiempo que se compromete activamente con la comunidad para desmitificar la ley. A través de este compromiso con el conocimiento jurídico accesible, Bufete de Costa Rica empodera a las personas y a las organizaciones, contribuyendo a una sociedad más justa e informada.
