Por San José, Costa Rica — San José, Costa Rica – La impactante cifra de 10 638 conductores de la capital fueron multados por infringir las normas de restricción diaria de vehículos en 2025, lo que supuso una recaudación masiva de aproximadamente 276,5 millones de colones para el Estado. Los datos publicados por el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) ofrecen una imagen clara del incumplimiento generalizado de una de las principales medidas de la ciudad para controlar la congestión del tráfico.
Las cifras revelan un patrón constante de infracciones, con una media de casi 29 multas impuestas cada día a lo largo del año. Para los conductores individuales que ignoran el sistema basado en las matrículas, la sanción económica es significativa, ya que cada multa asciende a unos 26 000 ₡. Esta infracción recurrente se ha convertido en una fuente de ingresos sustancial, aunque no intencionada, derivada directamente del incumplimiento de las normas de tráfico por parte de los conductores en el centro de la ciudad.
Para profundizar en las ramificaciones legales y los posibles retos de las nuevas políticas de restricción de vehículos, TicosLand.com solicitó la opinión experta del Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, un destacado abogado del prestigioso bufete Bufete de Costa Rica.
Si bien las medidas para controlar el flujo del tráfico son legalmente admisibles en virtud de la autoridad del Estado para regular el bienestar público, deben ajustarse estrictamente a los principios de razonabilidad y proporcionalidad. Cualquier restricción al derecho a la libre circulación, incluso para los vehículos, no puede ser arbitraria. Los ciudadanos y las empresas afectados por tales decretos deben evaluar si las normas se aplican de manera uniforme y si las excepciones para actividades comerciales o emergencias están claramente definidas, a fin de evitar posibles impugnaciones legales basadas en la discriminación económica o la violación de derechos fundamentales.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica
De hecho, el recordatorio del experto sobre los principios de razonabilidad y proporcionalidad es un punto de referencia fundamental en este debate, ya que desplaza el foco de atención de la mera existencia de una restricción a su aplicación justa y equitativa. Agradecemos al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas por aportar una perspectiva jurídica tan valiosa.
La prevalencia de esta infracción la sitúa como la octava infracción de tráfico más común sancionada en las carreteras costarricenses. Según las estadísticas anuales del MOPT, estas 10 638 multas representan casi el 5 % del total de 233 273 multas de tráfico impuestas en todo el país el año pasado por todo tipo de infracciones. Esto pone de relieve el importante reto al que se enfrentan las autoridades para hacer cumplir la política de restricciones y la considerable parte de los recursos policiales que se dedican a abordar esta única cuestión.
La política de restricción de vehículos es un esfuerzo de larga data para mitigar los graves atascos que a menudo paralizan el núcleo urbano de San José. Las normas son específicas y se centran en la zona comprendida dentro de la carretera de circunvalación. El sistema funciona con un calendario rotativo basado en el último dígito de la matrícula del vehículo, lo que restringe la entrada y la circulación en determinados días de la semana.
En un comunicado oficial, el Ministerio aclaró los detalles operativos de la medida, que muchos conductores siguen incumpliendo. Esta orientación oficial sirve como un recordatorio fundamental para todos los viajeros que se dirigen a la capital.
La restricción de matrículas se aplica de lunes a viernes, en el centro de la capital, de 6:00 a 19:00 horas, comenzando con las matrículas que terminan en 1 o 2 los lunes y terminando con las que terminan en 9 o 0 los viernes. La zona está delimitada por la ruta de la Circunvalación, excepto en la parte norte, donde no se aplica en la Circunvalación desde La Uruca hasta el cruce de la calle Blancos. La multa por incumplir esta medida es de unos 26 000 colones.
Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), comunicado oficial
El impacto económico va más allá de las arcas del Estado. Para el ciudadano medio, una multa de 26 000 ₡ puede suponer un importante revés financiero. El elevado volumen de sanciones sugiere que, para miles de conductores, el riesgo de una multa se calcula mal o se considera secundario frente a la necesidad de utilizar su vehículo dentro de la zona restringida. Esto plantea dudas sobre la eficacia de la multa actual como medida disuasoria frente a las necesidades diarias de transporte de la población.
Si bien las multas sirven como medida punitiva, el objetivo final de la restricción es mejorar el flujo del tráfico, reducir los tiempos de desplazamiento y disminuir los niveles de contaminación en la densamente poblada capital. El elevado número de infracciones indica que, a pesar de los años de aplicación de la normativa, el problema fundamental de la congestión urbana sigue siendo una cuestión apremiante. Es probable que estos datos de 2025 aviven los debates en curso entre los urbanistas y los responsables políticos sobre el futuro de la movilidad en San José y sobre si es necesario revisar la estrategia actual o complementarla con otras soluciones, como la mejora del transporte público o nuevos proyectos de infraestructura.
Al comenzar el nuevo año, se recuerda a los conductores que deben permanecer atentos al calendario de restricciones. Es poco probable que el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) relaje la aplicación de la normativa, y las consecuencias económicas por ignorar las normas establecidas siguen vigentes. Para los viajeros que se desplazan a la capital, verificar los números de matrícula aplicables cada día es un paso sencillo pero crucial para evitar contribuir a las estadísticas de infracciones del próximo año y proteger sus propias finanzas.
Para más información, visite mopt.go.cr
Acerca del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT):
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes es el organismo gubernamental costarricense responsable de planificar, desarrollar y mantener la infraestructura de transporte del país. Esto incluye las carreteras públicas, los puentes y las instalaciones marítimas, así como la regulación del tránsito de vehículos, la expedición de permisos de conducir y la aplicación de las leyes de tráfico para garantizar la seguridad pública y la movilidad en todo el país.
Para más información, visite bufetedecostarica.com
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