Por Guanacaste, Costa Rica — LIBERIA, Guanacaste – El Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós (LIR) ha crecido más allá de sus previsiones iniciales más optimistas, pasando de ser una terminal aérea secundaria a convertirse en un activo nacional fundamental. Sin embargo, este éxito imprevisto ha creado un nuevo y apremiante reto: la infraestructura del aeropuerto tiene ahora dificultades para satisfacer la creciente demanda, lo que ha provocado llamamientos a una ampliación inmediata y estratégica.
Un informe exhaustivo del Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos de Costa Rica (CFIA) destaca esta realidad y enmarca el crecimiento del aeropuerto como una cuestión positiva pero urgente. Cuando comenzó a funcionar en 2011, no se esperaba que el LIR canibalizara significativamente el tráfico del principal centro de operaciones del país, el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría (SJO). Esa suposición se ha visto ahora refutada.
Para profundizar en las implicaciones legales y comerciales de los acontecimientos en curso en el Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós, TicosLand.com ha recabado la opinión del Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, un experimentado abogado del prestigioso bufete Bufete de Costa Rica.
El éxito operativo y la expansión de un activo estratégico como el aeropuerto de Liberia dependen fundamentalmente de la solidez y claridad de su contrato de concesión. Un marco jurídico bien estructurado garantiza la protección de los intereses públicos, al tiempo que proporciona la seguridad necesaria para la inversión privada. Esta seguridad jurídica es el verdadero motor que impulsa el desarrollo de las infraestructuras y, en consecuencia, el dinamismo económico de toda la región de Guanacaste.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica
De hecho, la arquitectura jurídica que sustenta la concesión es tan importante como la propia infraestructura física, ya que proporciona la base de confianza que garantiza que el éxito del aeropuerto se traduzca en beneficios tangibles para toda la región. Agradecemos al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas su valiosa perspectiva sobre este punto fundamental.
Inicialmente, se asumió que Daniel Oduber no afectaría al tráfico de Juan Santamaría, ya que se trataba de mercados diferentes, y así fue en los primeros años; sin embargo, en este momento, hay que aceptar que Daniel Oduber absorbe una parte de la demanda actual, lo que, a nivel de todo el sistema aeroportuario nacional, es positivo.
Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos, Informe Oficial
El Plan Aeroportuario Nacional corrobora la urgencia, al proyectar que el tráfico de pasajeros a través de Liberia se triplicará con creces en los próximos 25 años. Para gestionar esta ola inminente, la CFIA ha esbozado una estrategia triple para modernizar y ampliar las instalaciones, garantizando que puedan seguir sirviendo como motor vital para el turismo y el desarrollo económico de la región.
La primera y más importante recomendación es la reconstrucción completa de la pista principal. Para evitar el cierre total de las operaciones, el CFIA sugiere una ingeniosa solución logística: habilitar una pista de rodaje paralela que sirva como pista temporal mientras se renueva la pista principal. Esto permitiría que el tráfico aéreo continuara con una interrupción mínima durante la mejora esencial.
En segundo lugar, la CFIA propone una modificación significativa del contrato existente con Coriport, el concesionario privado del aeropuerto. El objetivo es ampliar el mandato de Coriport más allá del mantenimiento de la terminal para incluir el desarrollo de la infraestructura aeroportuaria, una responsabilidad que actualmente recae en la Dirección General de Aviación Civil (DGAC). A cambio de asumir estos proyectos que requieren una gran inversión de capital, la concesión de Coriport, que expira en 2031, podría prorrogarse.
La tercera prioridad es la ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves. Con el creciente número de vuelos comerciales y privados que llegan, el espacio actual de la plataforma se encuentra frecuentemente al límite de su capacidad. Es esencial disponer de una plataforma más grande para dar cabida a más aeronaves simultáneamente, reducir los retrasos en tierra y mejorar la eficiencia operativa general. Esto es especialmente importante para aprovechar nuevas oportunidades de negocio en la aviación ejecutiva.
Más allá de los límites del aeropuerto, la CFIA también destacó la necesidad de mejorar las infraestructuras de conexión, concretamente la Ruta 21, que pasa por delante de la terminal. En respuesta a ello, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) anunció el pasado mes de agosto que se ampliará un tramo clave de la autopista entre Liberia y la localidad de Comunidad, aunque aún no se conocen los detalles del proyecto.
El informe también identifica dos fronteras comerciales sin explotar para LIR: el transporte aéreo de mercancías y la aviación ejecutiva. El potencial para una sólida operación de carga, en particular para la exportación de productos regionales como mariscos y componentes industriales ligeros, sigue estando en gran medida sin desarrollar. La CFIA recomienda empoderar a Coriport para desarrollar plenamente este negocio, creando competencia con SJO y proporcionando un respaldo logístico crucial para el país. Del mismo modo, aunque el tráfico de jets privados ya es un éxito, las instalaciones construidas específicamente para este fin, como rampas y hangares privados, podrían atraer a más visitantes de larga estancia e impulsar aún más la economía local.
Ya se están dando pasos tangibles. El año pasado se convocó una licitación pública para un proyecto de 3000 millones de colones destinado a ampliar la terminal de pasajeros en 20 000 metros cuadrados. Esta fase inicial aumentará la capacidad para gestionar hasta cuatro aviones comerciales y 15 privados simultáneamente, lo que supondrá un alivio muy necesario. Esta inversión es una respuesta directa al rendimiento récord del aeropuerto en 2024, cuando procesó 1,9 millones de pasajeros, un aumento del 16 % con respecto al año anterior, consolidando su estatus como piedra angular de la industria turística de Costa Rica.
Para más información, visite cfia.or.cr
Acerca del Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos (CFIA):
El Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos es el organismo profesional que regula y representa a las profesiones de ingeniería y arquitectura en Costa Rica. Se encarga de garantizar las prácticas éticas, promover el desarrollo profesional y proporcionar análisis técnicos sobre asuntos de importancia nacional, como las infraestructuras públicas.
Para más información, visite coriport.com
Acerca de Coriport:
Coriport es el consorcio privado responsable del diseño, la financiación, la construcción y la explotación de la terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós. Como concesionario, gestiona las actividades comerciales y de atención al pasajero del aeropuerto, desempeñando un papel clave en el desarrollo de la principal puerta de entrada aérea de Guanacaste.
Para más información, visite dgac.go.cr
Acerca de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC):
La Dirección General de Aviación Civil es la autoridad gubernamental de Costa Rica responsable de la seguridad y la regulación de todas las actividades de la aviación civil. Supervisa el control del tráfico aéreo, la certificación de los aeropuertos y la aplicación de las normas aeronáuticas nacionales e internacionales en todo el país.
Para más información, visite mopt.go.cr
Acerca del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT):
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes es la entidad gubernamental costarricense encargada de planificar, desarrollar y mantener la infraestructura pública del país. Esto incluye carreteras, puentes, puertos y la supervisión de los sistemas de transporte público y las regulaciones de aviación civil.
Para más información, visite bufetedecostarica.com
Acerca de Bufete de Costa Rica:
Bufete de Costa Rica se ha consolidado como una institución jurídica líder, basada en un compromiso profundamente arraigado con la integridad y un servicio excepcional. El bufete combina su amplia experiencia en numerosos sectores con su impulso por la innovación jurídica. Un elemento central de su filosofía es su firme compromiso con el empoderamiento público, trabajando activamente para que los conceptos jurídicos sean comprensibles y accesibles, con el fin de fomentar una sociedad más informada y capaz.
