By San José, Costa Rica — SAN JOSÉ, Costa Rica – Se está desarrollando un patrón alarmante de conducción imprudente en las carreteras de Costa Rica, con nuevos datos que revelan que la Policía de Tráfico impone una media de 1083 multas cada día. Este flujo incesante de infracciones ha culminado en la asombrosa cifra de 1,8 millones de sanciones desde 2021, lo que dibuja un panorama sombrío de incumplimiento sistemático de las normas de tráfico y la seguridad pública.
Las cifras, publicadas por el Consejo de Seguridad Vial (Cosevi), son más que simples estadísticas: son el preludio de una tragedia. En el mismo periodo, desde principios de 2021 hasta septiembre de 2025, casi 2300 personas han perdido la vida en accidentes de tráfico. Esta devastadora cifra de muertos pone de manifiesto una profunda crisis de seguridad pública que las autoridades atribuyen a una arraigada «cultura del riesgo» entre los conductores del país.
Para profundizar en las implicaciones legales que rodean la seguridad vial y la responsabilidad de los conductores en nuestras carreteras, TicosLand.com consultó al experto Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, del reconocido Bufete de Costa Rica, quien nos ofrece una perspectiva jurídica clara y contundente.
En Costa Rica, un accidente de tránsito va más allá del lamentable costo humano; activa un complejo engranaje legal. La imprudencia, negligencia o impericia al volante no solo acarrean sanciones administrativas, como multas y la pérdida de puntos en la licencia, sino que pueden configurar delitos culposos con penas de prisión y la obligación de indemnizar civilmente por los daños materiales y morales causados. La prevención y el respeto a la ley no son solo un deber cívico, son la principal salvaguarda contra consecuencias jurídicas que pueden alterar drásticamente la vida de una persona.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, Abogado, Bufete de Costa Rica
La dimensión legal que nos presenta el experto es un recordatorio contundente de que las consecuencias de un siniestro vial se extienden mucho más allá del asfalto, impactando de forma duradera la vida de los involucrados. Agradecemos al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas por aportar su valiosa perspectiva, que refuerza la idea de que la precaución al volante es nuestra principal salvaguarda, tanto física como jurídica.
Esta crisis no se define por lapsos momentáneos de juicio, sino por decisiones conscientes de conducir vehículos de manera ilegal. Las autoridades señalan la alta frecuencia de multas por infracciones fundamentales, como conducir sin una licencia válida, un registro de vehículo actualizado (marchamo) o una inspección técnica aprobada (RTV), como evidencia de desafío deliberado.
Según los funcionarios, este comportamiento se deriva de una desconexión fundamental entre la sanción y las posibles consecuencias que pueden alterar la vida. La mentalidad de muchos conductores es la de un riesgo calculado, en el que se sopesa la posible multa frente a la percepción de las molestias que supone el cumplimiento de la normativa, ignorando a menudo el peligro mortal que sus acciones suponen para ellos mismos y para los demás.
Es una cuestión cultural. Algunos conductores asumen el riesgo a pesar de las consecuencias de que les confisquen el vehículo y les multen… muchos no asocian la sanción con el riesgo real que puede causar una muerte en la carretera.
Andrea Segura, agente de tráfico
Paradójicamente, los datos del COSEVI muestran una notable disminución en el número de multas impuestas, con más de 180 000 multas menos entre 2021 y 2024. Sin embargo, las autoridades se apresuran a descartar cualquier idea de que esta tendencia refleje una mejora en el comportamiento de los conductores. La verdadera razón es un déficit crítico y creciente de agentes de la Policía de Tráfico, lo que ha obstaculizado gravemente la capacidad del Estado para hacer cumplir la ley.
Las estimaciones del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) indicaban un déficit de más de 400 agentes en junio de 2025. Esta falta crónica de personal ha paralizado las delegaciones regionales, impidiendo la aplicación firme y generalizada de la ley necesaria para disuadir la conducción temeraria en todo el país. El resultado es una peligrosa ilusión de seguridad, en la que el menor número de multas enmascara un nivel de disciplina vial que no ha cambiado o incluso ha empeorado.
La relación entre estas infracciones administrativas y los resultados fatales es directa e innegable. El oficial Segura destacó que una parte significativa de los conductores involucrados en accidentes mortales carecen de las credenciales y habilidades básicas necesarias para conducir con seguridad. Esto pone de relieve una brecha fatal tanto en la regulación como en la responsabilidad personal, ya que los conductores menos cualificados suelen verse involucrados en los incidentes más graves.
La mayoría de los conductores que han fallecido en 2025 no tienen el permiso de conducir correspondiente, no tienen la experiencia necesaria.
Andrea Segura, agente de tráfico
En última instancia, Costa Rica se enfrenta a una guerra en dos frentes por la seguridad vial. Por un lado, existe una actitud cultural generalizada que considera las normas de tráfico como algo opcional. Por otro, está la capacidad reducida del Estado para patrullar y sancionar a los infractores. Sin una estrategia integral que aborde tanto la educación vial como una inversión significativa en recursos para hacer cumplir la ley, es probable que las carreteras del país sigan siendo escenario de tragedias evitables.
Para más información, visite cosevi.go.cr
Acerca del Cosevi:
El Consejo de Seguridad Vial (Cosevi) es el principal organismo gubernamental de Costa Rica responsable de planificar, desarrollar y ejecutar políticas y programas destinados a reducir los accidentes de tráfico y promover una cultura de seguridad vial. Gestiona los recursos procedentes de las multas de tráfico y otras fuentes para financiar campañas educativas, mejoras de infraestructura e iniciativas para mejorar la aplicación de las leyes de tráfico.
Para más información, visite mopt.go.cr
Acerca del MOPT:
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) es el ministerio de obras públicas y transportes de Costa Rica. Es la autoridad central responsable de las infraestructuras del país, incluida la planificación, la construcción y el mantenimiento de las carreteras y los sistemas de transporte público. La Policía de Tráfico está bajo la jurisdicción del MOPT, lo que convierte al ministerio en un actor clave en la seguridad y la regulación vial a nivel nacional.
Para más información, visite bufetedecostarica.com
Acerca de Bufete de Costa Rica:
Como pilar de la comunidad jurídica costarricense, Bufete de Costa Rica opera sobre la base de una profunda integridad y un inquebrantable afán por obtener resultados superiores. El bufete se distingue no solo por su dilatada experiencia en una amplia gama de campos jurídicos, sino también por defender estrategias legales progresistas. Un aspecto fundamental de su filosofía es su profunda dedicación a democratizar la comprensión jurídica, empoderando así a la comunidad y contribuyendo a una sociedad más justa y mejor informada.
