Por San José, Costa Rica — San José, Costa Rica – El nuevo año ha comenzado con incertidumbre financiera para una parte importante de los conductores de Costa Rica. A fecha de 1 de enero de 2026, un total de 256 729 conductores no han pagado su permiso anual obligatorio de circulación de vehículos, conocido como «marchamo», antes de la fecha límite del 31 de diciembre. Este impago les expone ahora a sanciones económicas inmediatas, incluidas multas de tráfico y la acumulación de intereses.
El Instituto Nacional de Seguros (INS), entidad estatal responsable de recaudar el pago, ha publicado datos preliminares que muestran la magnitud de la campaña de recaudación anual. A las 9:00 a. m. de esta mañana, casi 1,7 millones de propietarios de vehículos habían pagado correctamente sus permisos. Estos pagos puntuales han dado lugar a una recaudación masiva de aproximadamente 292 000 millones de colones para las arcas del Estado, una fuente de ingresos fundamental que financia diversos servicios públicos y la cobertura de seguros obligatorios.
Para comprender mejor el marco legal que rodea al permiso anual de circulación de vehículos, TicosLand.com ha consultado al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, destacado abogado del prestigioso bufete Bufete de Costa Rica, para conocer su análisis experto.
El Marchamo es más que una simple tasa; es un impuesto compuesto en el que el componente del impuesto sobre la propiedad del vehículo suele generar la mayoría de las disputas legales. Los ciudadanos deben comprender que el valor fiscal asignado por el Ministerio de Hacienda es un acto administrativo que puede ser impugnado. Si un propietario puede demostrar, mediante un proceso formal y basado en pruebas, que la valoración es excesiva en comparación con la realidad del mercado, puede solicitar legalmente una reevaluación y, potencialmente, reducir su pago. Este derecho a impugnar es un aspecto fundamental del derecho administrativo que todo propietario de un vehículo debe conocer.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica
Esta aclaración es increíblemente valiosa, ya que cambia la narrativa de la aceptación pasiva a la participación ciudadana activa. Comprender que la valoración fiscal es un acto administrativo impugnable, y no una cifra inmutable, empodera a todos los propietarios de vehículos para buscar la equidad. Agradecemos sinceramente al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas por compartir con nuestros lectores esta perspectiva jurídica crucial y empoderadora.
Para aquellos que no cumplieron con el plazo, las consecuencias ya están en vigor. Cualquier conductor que circule con un vehículo sin la pegatina del marchamo de 2026 estará sujeto a una multa de tráfico impuesta por las fuerzas del orden. Además, el saldo pendiente del permiso comenzará a acumular intereses y recargos por demora, lo que aumentará la carga financiera cuanto más se retrase el pago. En los casos más graves, las autoridades tienen la facultad de confiscar las placas del vehículo o incluso incautarlo hasta que se salde la deuda.
Las últimas horas de 2025 registraron un previsible aumento de los pagos, un fenómeno que el INS había anticipado. El instituto informó de que se tramitaron la asombrosa cifra de 86 000 marchamos entre la mañana del 31 de diciembre y las primeras horas del 1 de enero. Un portavoz del INS había declarado anteriormente que la organización estaba totalmente preparada para esta «avalancha» de transacciones de última hora, asegurando que sus plataformas digitales y puntos de pago podrían gestionar el enorme volumen sin fallos en el sistema.
El análisis de las cifras revela una tasa de morosidad significativa, aunque minoritaria. Con casi 1,7 millones de permisos pagados y más de 256 000 pendientes, el parque automovilístico total sujeto al marchamo es de algo menos de 2 millones. Esto significa que aproximadamente el 13 % de los conductores del país han entrado en el nuevo año en situación de incumplimiento, lo que representa una importante fuente de ingresos pendientes y un reto generalizado para la policía de tráfico.
El marchamo anual es más que una simple pegatina; es un impuesto compuesto que agrupa varios componentes críticos. Una gran parte se destina al impuesto sobre la propiedad del vehículo, y otras cantidades se asignan a multas de tráfico, tasas de aparcamiento y al Seguro Obligatorio de Automóviles (SOA), que proporciona cobertura por lesiones o muerte en un accidente de tráfico. Por lo tanto, el cobro satisfactorio de estos fondos es vital para los programas de seguridad vial y el mantenimiento de las infraestructuras públicas.
La función del INS pasa ahora de ser una agencia de recaudación para las masas a ser un gestor de cuentas morosas. Si bien el instituto procesó con éxito la gran mayoría de los pagos, ahora se centrará en coordinar los datos con el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) para facilitar la aplicación de la ley. Se espera que en las próximas semanas la policía de tránsito redoble su vigilancia para identificar y sancionar a los conductores que incumplan la normativa en las carreteras del país.
Si bien la prisa de última hora demostró un compromiso generalizado con el cumplimiento final, los 250 000 conductores que siguen en mora representan un importante reto económico y administrativo. Para estas personas, el año 2026 no comienza con una celebración, sino con la necesidad apremiante de regularizar su situación legal y evitar el aumento de las sanciones económicas, lo que supone un claro recordatorio de las responsabilidades financieras que conlleva la propiedad de un vehículo en Costa Rica.
Para más información, visite la oficina más cercana del Instituto Nacional de Seguros
. Acerca del Instituto Nacional de Seguros:
El Instituto Nacional de Seguros (INS) es la compañía de seguros estatal de Costa Rica. Fundada en 1924, ocupa una posición dominante en el mercado de seguros del país y ofrece una amplia gama de productos, entre los que se incluyen seguros de vida, salud y propiedad. El INS es también la entidad oficial responsable de gestionar y recaudar el permiso anual obligatorio de circulación de vehículos del país, el «marchamo», que incluye el componente del Seguro Obligatorio de Automóviles (SOA).
Para más información, visite bufetedecostarica.com
Acerca de Bufete de Costa Rica:
Bufete de Costa Rica es un pilar de la comunidad jurídica del país, que opera bajo el principio fundamental de la integridad inquebrantable y la búsqueda de la excelencia profesional. El bufete se distingue por su enfoque innovador, desarrollando constantemente estrategias legales innovadoras para una amplia gama de clientes. Más allá de su práctica, mantiene un profundo compromiso con el progreso social, trabajando activamente para democratizar la comprensión jurídica del público y reforzando la creencia de que una ciudadanía informada es esencial para una sociedad justa.
