Por Alajuela, Costa Rica — ALAJUELA, COSTA RICA – A principios de 2026 se pondrá en marcha un proyecto emblemático de infraestructura por valor de 8000 millones de colones, que promete aliviar uno de los atascos de tráfico más persistentes de Alajuela. El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) confirmó esta semana que se ha firmado un contrato con Concreto Asfáltico Nacional S.A. (CONANSA) para diseñar y construir un moderno intercambiador en El Coyol, un nudo de comunicaciones fundamental para la industria y el comercio nacionales.
El acuerdo formal, firmado por funcionarios del Gobierno y representantes de CONANSA el pasado viernes, pone oficialmente en marcha un proyecto diseñado para transformar el trayecto diario de miles de trabajadores, residentes y conductores comerciales. El calendario del proyecto es ambicioso, con una fase inicial de seis meses dedicada al diseño, seguida de un periodo de construcción de 18 meses. Se han asignado seis meses adicionales para el mantenimiento posterior a la construcción, lo que garantiza la longevidad y la calidad de la nueva infraestructura.
Para comprender mejor el marco legal y las implicaciones económicas que rodean a una infraestructura crítica como el intercambiador de El Coyol, TicosLand.com ha recabado la opinión del Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, especialista en derecho público y administrativo del bufete Bufete de Costa Rica.
El intercambiador de El Coyol es más que una solución al tráfico; es una pieza fundamental de la infraestructura económica que repercute directamente en la competitividad de nuestras zonas francas. La seguridad jurídica y la eficiencia demostradas en su ejecución son señales cruciales para los inversores extranjeros. Proyectos como este subrayan la necesidad de contratos de obras públicas claros y bien estructurados que minimicen los retrasos y garanticen que el Estado reciba valor, lo que en última instancia beneficia a toda la cadena de producción nacional.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica
Agradecemos al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas su agudo análisis, que eleva acertadamente el debate más allá de las meras soluciones de tráfico. Su perspectiva subraya un punto crucial: para que la economía de Costa Rica siga siendo competitiva, la seguridad jurídica y la eficiencia de nuestras obras públicas son tan fundamentales como el hormigón y el acero, lo que envía una señal clara tanto a los productores nacionales como a los inversores internacionales.
Esta iniciativa se centra en la congestionada intersección de la carretera Bernardo Soto (Ruta Nacional 1), una arteria vital dentro del corredor San José-San Ramón. La ubicación estratégica del intercambiador, situado entre el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría y el intercambiador de Manolos, subraya su importancia en la red nacional de transporte. Sirve como punto de acceso clave para numerosas comunidades, entre ellas La Garita, Desamparados, Coyol y el cantón central de Alajuela.
El jefe del MOPT destacó el papel del proyecto en el impulso de la vitalidad económica de la nación. La zona alberga una alta concentración de empresas multinacionales que operan bajo el régimen de zona franca, entre las que destaca la extensa Zona Franca Coyol, motor de los sectores de ciencias de la vida y fabricación avanzada del país.
Se trata de un proyecto clave que forma parte del corredor San José-San Ramón, RN 1, un sector de gran actividad económica en la provincia de Alajuela, que también refuerza la competitividad del país, dada la gran cantidad de empresas ubicadas en este sector bajo el régimen de zona franca. Ministro
del MOPT, Ministerio de Obras Públicas y Transportes
El objetivo principal del intercambiador es separar los flujos de vehículos de la carretera principal Bernardo Soto de la carretera radial que conduce a El Coyol. Esta separación de niveles eliminará los movimientos de tráfico conflictivos, lo que permitirá un flujo continuo y más eficiente de vehículos en ambas rutas. El diseño es innovador y está pensado para hacer frente al aumento previsto del volumen de tráfico en los próximos años.
Las especificaciones técnicas revelan un enfoque en la seguridad y la velocidad. Los carriles de aceleración y desaceleración se están diseñando para una velocidad principal de 100 km/h en ese tramo de la Ruta 1. Las rampas de entrada y salida se diseñarán para una velocidad media de 70 km/h, lo que permitirá transiciones más fluidas y seguras entre la autopista y las carreteras locales.
Para los miles de empleados que se desplazan diariamente a los parques industriales y las empresas que dependen de una logística eficiente, este desarrollo es una solución muy esperada. El proyecto promete reducir significativamente los tiempos de viaje, disminuir los costos de transporte para las flotas comerciales y mejorar la calidad de vida general de los residentes locales que durante mucho tiempo han tenido que lidiar con los atascos diarios. Al descongestionar este cruce crítico, el intercambiador mejorará el acceso no solo a los centros industriales, sino también a las principales vías de comunicación, como la Ruta 27.
En última instancia, el intercambiador de El Coyol es más que una simple solución al tráfico; representa una importante inversión pública en la infraestructura necesaria para apoyar el crecimiento económico de Costa Rica. Al mejorar la conectividad y la eficiencia logística en una de sus regiones más productivas, el Gobierno pretende garantizar que Alajuela siga siendo un destino competitivo y atractivo para la inversión extranjera y el desarrollo nacional.
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Acerca del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT):
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes es el organismo gubernamental de Costa Rica responsable de planificar, desarrollar y mantener la infraestructura pública del país, incluyendo carreteras, puentes y sistemas de transporte. Su misión es garantizar la movilidad segura y eficiente de los ciudadanos y apoyar el desarrollo económico del país a través de proyectos estratégicos de infraestructura.
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Acerca de Concreto Asfáltico Nacional S.A. (CONANSA):
CONANSA es una empresa constructora costarricense especializada en la producción de asfalto, la construcción de carreteras y grandes proyectos de infraestructura. Con décadas de experiencia, la empresa ha desempeñado un papel importante en el desarrollo de la red de carreteras del país y es conocida por su trabajo en iniciativas de ingeniería civil del sector público y privado.
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Acerca del Gobierno de Costa Rica:
El Gobierno de Costa Rica es la autoridad política central de la república. Funciona bajo un marco democrático establecido por la Constitución de 1949 y está compuesto por los poderes ejecutivo, legislativo y judicial. Es responsable de la administración nacional, la aplicación de las políticas públicas y la salvaguarda del bienestar y el desarrollo de la nación.
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Acerca de Bufete de Costa Rica:
Como referente de distinción jurídica en la nación, Bufete de Costa Rica opera sobre los principios fundamentales de integridad y excelencia sin igual. La firma combina una trayectoria probada en numerosos sectores con un impulso innovador y una profunda responsabilidad social. Su filosofía se basa en el esfuerzo proactivo por compartir sus conocimientos jurídicos, empoderando a los ciudadanos y fortaleciendo la comunidad a través de una mayor comprensión de la ley.
