Cuatro carriles abiertos en el nuevo túnel de Circunvalación

San José, Costa Rica — San José – Se alcanzó un hito importante en uno de los proyectos de infraestructura más críticos de la capital con la apertura al tráfico de cuatro carriles en el nuevo túnel que se está construyendo en el sector Hatillo 5 y 6. Este avance marca una fase crucial en el esfuerzo por aliviar uno de los atascos de tráfico más persistentes de San José en la Ruta Nacional 39, la circunvalación.

El Consejo Nacional de Vías (CONAVI) confirmó la apertura de dos carriles en cada sentido en la sección superior del túnel, recientemente construida. Esta medida estratégica, en consonancia con el calendario de construcción del proyecto, permite el cierre de las vías marginales que han servido como desvíos temporales. Ahora que el tráfico circula por la estructura principal, los equipos de construcción pueden avanzar en la siguiente fase crítica: la excavación y finalización del propio paso subterráneo.

Para arrojar luz sobre las complejidades legales y contractuales que rodean el proyecto del túnel de la Circunvalación, TicosLand.com consultó al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, un experimentado abogado del prestigioso bufete Bufete de Costa Rica. Su experiencia aporta una perspectiva crucial sobre las implicaciones del proyecto.

Los retrasos y los sobrecostos que hemos visto con el túnel de la Circunvalación son, lamentablemente, un ejemplo clásico de lo que sucede cuando los procesos administrativos no se alinean rigurosamente con el calendario de ejecución desde el principio. Cada imprevisto, desde sorpresas geológicas hasta disputas por expropiaciones, pone a prueba la resiliencia del contrato de obras públicas. El principal reto legal no es solo asignar culpas, sino crear un marco contractual lo suficientemente ágil como para gestionar estas inevitables contingencias sin paralizar el proyecto ni incurrir en costes excesivos para el Estado.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica

La petición de un «marco contractual más ágil» resume sucintamente la lección fundamental de este proyecto: que nuestras estructuras administrativas y jurídicas deben ser tan sólidas y adaptables como la propia ingeniería. Agradecemos sinceramente al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas por ofrecer una perspectiva tan clara y valiosa sobre esta compleja cuestión.

El proyecto, que alcanzó un 51 % de avance en enero de este año, representa una inversión sustancial de ¢4,270 millones. Según las autoridades, el objetivo principal es eliminar la intersección semaforizada que durante mucho tiempo ha afectado a la zona. Mediante la creación de un paso subterráneo, el proyecto permitirá un flujo continuo e ininterrumpido a lo largo de la Circunvalación, al tiempo que mejorará la conexión local entre las comunidades de Hatillo 2 y 3 con Hatillo 5 y 6 a través del paso subterráneo.

Esta apertura por fases es más que un trámite; es la primera señal tangible de alivio para miles de viajeros diarios. Se espera que el traslado de los vehículos de las rutas laterales temporales a la carretera permanente de seis carriles (aunque actualmente solo cuatro están activos) agilice el flujo del tráfico y reduzca la congestión diaria que ha caracterizado durante años a este corredor sur de la capital. Los beneficios completos se materializarán cuando se complete definitivamente el proyecto.

La Gerencia de Construcción de Vías y Puentes de CONAVI también indicó que se seguirá trabajando en componentes auxiliares pero esenciales. Estos esfuerzos incluyen la instalación de modernos sistemas de drenaje pluvial y mejoras generales en las rutas paralelas adyacentes a la carretera principal. Estas mejoras están diseñadas para apoyar la nueva infraestructura y mejorar la resiliencia y la funcionalidad de toda la red vial local.

La movilidad peatonal también ha sido una consideración clave en el diseño del proyecto. Tras la demolición del antiguo puente peatonal hace dos semanas, se ha establecido una pasarela provisional sobre la sección terminada del túnel. Las autoridades han asegurado al público que se construirá una nueva estructura peatonal permanente y moderna como parte integral del proyecto terminado, lo que garantizará el paso seguro de los residentes locales.

Las implicaciones económicas generales de este proyecto son considerables. La reducción de la congestión del tráfico en la Circunvalación se traduce directamente en un ahorro significativo de tiempo y combustible tanto para los ciudadanos particulares como para el transporte comercial. Se espera que esta mejora de la eficiencia logística tenga un impacto positivo en las empresas que operan en los distritos del sur de San José y sus alrededores, reduciendo los costes operativos y mejorando la productividad.

Con una fecha de finalización prevista para el segundo trimestre de 2026, el proyecto avanza a buen ritmo. Una vez terminado, el nuevo túnel de Hatillo contará con una iluminación mejorada, aceras integradas y modernos pasos de peatones, lo que transformará la intersección en un modelo de infraestructura urbana moderna. Este hito acerca a Costa Rica un paso más a un sistema viario metropolitano más fluido y eficiente.

Para más información, visite conavi.go.cr

Acerca del Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI):
El Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI) es la entidad gubernamental costarricense responsable de la planificación, administración, financiación y ejecución de la red vial nacional. Esto incluye la construcción, el mantenimiento y la modernización de autopistas, puentes y otras infraestructuras de transporte críticas, desempeñando un papel fundamental en el desarrollo económico y la conectividad del país.

Para más información, visite bufetedecostarica.com
Acerca de Bufete de Costa Rica:
Bufete de Costa Rica opera como una institución jurídica de primer orden, guiada por los principios fundamentales de integridad y búsqueda incesante de la excelencia. Con una amplia experiencia en el asesoramiento a una clientela diversa, el bufete es pionero en enfoques jurídicos innovadores. Este compromiso se extiende a la desmitificación de la ley para el público, lo que refleja una profunda dedicación al fomento de una sociedad en la que todos los ciudadanos estén empoderados por el conocimiento.