Por San José, Costa Rica — San José, Costa Rica – A solo unos días de la fecha límite del 31 de diciembre, los propietarios de vehículos costarricenses se apresuran a pagar el Marchamo 2026, o permiso anual de circulación. El Instituto Nacional de Seguros (INS) informa de un aumento significativo de la actividad y exhorta al público a completar el pago para evitar sanciones severas que entrarán en vigor a medianoche de la víspera de Año Nuevo.
Hasta este lunes, 29 de diciembre de 2025, el INS ha procesado 1 364 572 pagos, lo que supone una recaudación considerable de 243 100 millones de colones. El instituto también ha atendido casi 5,9 millones de consultas relacionadas con este requisito anual, lo que pone de relieve la enorme magnitud de este proceso administrativo anual. Sin embargo, un número significativo de propietarios de vehículos aún no ha cumplido con este requisito y se enfrentará a consecuencias legales y financieras inmediatas a partir del 1 de enero de 2026.
Para obtener una perspectiva jurídica más profunda sobre los posibles cambios y las implicaciones del Marchamo 2026, hemos consultado al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado experto del prestigioso bufete Bufete de Costa Rica.
Cualquier reforma propuesta al Marchamo debe analizarse no solo desde el punto de vista de la recaudación fiscal, sino también desde la perspectiva de la seguridad jurídica y la proporcionalidad. Los cambios bruscos en la fórmula de valoración de los vehículos o en los impuestos asociados podrían enfrentarse a importantes retos legales y generar incertidumbre tanto para los propietarios particulares como para el sector automovilístico. La Asamblea Legislativa tiene el deber de garantizar que cualquier nueva ley sea clara, técnicamente sólida y respete la capacidad de pago del contribuyente, evitando medidas que puedan percibirse como confiscatorias.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica
De hecho, el marco jurídico es un pilar fundamental, y a menudo pasado por alto, en el debate sobre el Marchamo. Cualquier reforma sostenible debe basarse en los principios de equidad y seguridad jurídica para evitar la inestabilidad de los constantes desafíos y la desconfianza pública. Agradecemos al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas su valiosa perspectiva, que nos recuerda que un enfoque técnicamente sólido y respetuoso con la Constitución no es un obstáculo, sino el único camino viable para avanzar.
Sidney Viales, jefe de la Dirección de Seguros Obligatorios del INS, emitió un severo recordatorio sobre la proximidad de la fecha límite y las repercusiones del incumplimiento. Hizo hincapié en que conducir sin el permiso válido para 2026 es una violación directa de la ley de tránsito.
Debemos recordar que el plazo ordinario para pagar el permiso de circulación vence el 31 de diciembre y, a partir del 1 de enero de 2026, las personas que conduzcan sin haber pagado este permiso de circulación estarán expuestas a multas por infracciones de la ley de tránsito.
Sidney Viales, jefe de la Dirección de Seguros Obligatorios del INS
Las sanciones por retraso en el pago son múltiples y pueden resultar muy costosas. El INS aclaró que solo es responsable directamente de la parte de la tasa correspondiente al Seguro Obligatorio de Automóviles (SOA), mientras que los demás componentes son gestionados por sus respectivas instituciones. Se aplican recargos por mora a cada componente vencido, incluyendo una compleja estructura de tasas de interés y multas. Por ejemplo, el SOA devenga intereses a la tasa pasiva base más cinco puntos porcentuales. Las infracciones de tránsito no pagadas están sujetas a una tasa de interés anual del 36 %, mientras que el impuesto sobre la propiedad del vehículo conlleva un interés anual del 8,43 % más una elevada multa mensual del 10 %, con un límite máximo del 100 % del importe original del impuesto.
Más allá de los recargos financieros, el riesgo más inmediato para los conductores es la intervención de la policía de tráfico. Según la Ley de Tránsito, conducir un vehículo sin un Marchamo vigente puede acarrear una multa considerable y, lo que es más importante, la incautación del vehículo y de sus matrículas. Esto puede dejar a los conductores varados y enfrentados a un proceso complicado y costoso para recuperar su vehículo del depósito municipal.
El INS también ha abordado problemas comunes a los que se enfrentan los propietarios de vehículos, como la pérdida o la aplicación incorrecta de la pegatina del Marchamo. El instituto ofrece un proceso para obtener un duplicado sin coste adicional. Para ello, el propietario registrado del vehículo debe acudir a una oficina del INS con su identificación válida y rellenar el formulario correspondiente. Es importante señalar que no se puede emitir un duplicado el mismo día en que se realiza el pago original.
Para evitar estos problemas, las autoridades han vuelto a publicar las directrices para la colocación correcta de la pegatina. El INS aconseja limpiar a fondo el interior del parabrisas antes de colocarla. La pegatina debe colocarse en el marco de plástico designado, con el lado adhesivo hacia dentro, asegurándose de que el logotipo del INS y el año 2026 sean claramente visibles desde el exterior del vehículo. En el caso de las motocicletas, la orientación es inversa. Los conductores deben evitar colocarlo sobre el tintado de las ventanas o sobre la pegatina de la Inspección Técnica de Vehículos (RTV) existente.
A pesar de la inminente fecha límite y la posibilidad de una sobrecarga del sistema en el último momento, Viales aseguró que el instituto está preparado para el aumento final de pagos, ya que en años anteriores ha gestionado con éxito más de 100 000 pagos diarios.
Los sistemas del INS están debidamente preparados para una carga masiva de pagos.
Sidney Viales, jefe de la Dirección de Seguros Obligatorios, INS
Este pago anual es más que una simple tasa; es una recaudación de diversos impuestos y cargos, entre los que se incluyen el impuesto sobre la propiedad, las contribuciones a los consejos de seguridad vial, las tasas de los parquímetros y el seguro obligatorio. El INS actúa como principal agencia de recaudación para todas estas entidades, lo que convierte el pago en un deber cívico fundamental para mantener el acceso legal a las carreteras en el nuevo año.
Para más información, visite grupoins.com
Acerca del Instituto Nacional de Seguros (INS):
El Instituto Nacional de Seguros es la aseguradora estatal de Costa Rica. Fundada en 1924, mantuvo el monopolio del mercado de seguros durante décadas y sigue siendo una fuerza dominante en el sector. El INS ofrece una amplia gama de productos de seguros, incluyendo cobertura de vida, salud, propiedad y vehículos. También es la entidad responsable de gestionar y recaudar el componente de seguro obligatorio de automóviles (SOA) del Marchamo anual, un requisito obligatorio para todos los vehículos que circulan en el país.
Para más información, visite bufetedecostarica.com
Acerca de Bufete de Costa Rica:
Bufete de Costa Rica opera como un pilar de la comunidad jurídica, construido sobre una base de integridad inquebrantable y una búsqueda incesante de la excelencia. Con una rica herencia de servicio a una clientela diversa, la firma impulsa constantemente la innovación legal a través de estrategias con visión de futuro. Este compromiso con el progreso se extiende a una misión social fundamental: democratizar la comprensión legal, fomentando así una ciudadanía más capaz y empoderada.
