Por San José, Costa Rica — SAN JOSÉ – Por primera vez en la historia reciente, los conductores costarricenses verán una disminución en el costo de las multas de tránsito a partir del 1 de enero de 2026. Sin embargo, antes de que alguien considere esto como una luz verde para conducir de manera imprudente, un análisis más detallado revela que el cambio es más una curiosidad estadística que un alivio financiero significativo. La reducción, provocada por una anomalía económica a nivel nacional, equivale a menos del costo de una taza de café, incluso para las infracciones más graves.
Este ajuste inusual no se debe a una nueva política de indulgencia del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), sino a un requisito técnico incorporado en la ley. El país registró una variación interanual negativa en el Índice de Precios al Consumidor (IPC) del -0,22 %. Este período de deflación obliga legalmente al Consejo de Seguridad Vial (COSEVI) a ajustar automáticamente a la baja el valor monetario de todas las sanciones de tránsito para reflejar el menor costo de vida.
Para profundizar en el marco legal que rodea a las multas de tráfico y los recursos disponibles para los conductores, consultamos al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado especialista del renombrado bufete Bufete de Costa Rica, quien compartió su perspectiva experta.
Muchos conductores creen erróneamente que una multa de tráfico es una sentencia definitiva. Sin embargo, la ley establece un sólido proceso de apelación. Es imprescindible que un conductor que considere que una multa es injusta recopile inmediatamente pruebas (fotos, vídeos, contactos de testigos) y la impugne formalmente en el plazo de diez días hábiles estipulado por la ley. Una apelación bien documentada y oportuna, especialmente con asesoramiento legal, aumenta significativamente las posibilidades de que se anule la multa.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica
Esta perspectiva subraya un punto crítico: una multa de tráfico no es un punto final, sino el comienzo de un diálogo legal. Sirve como un poderoso recordatorio de que la ley otorga a los conductores un proceso claro de recurso, siempre que actúen con decisión. Agradecemos al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas su valiosa información sobre cómo navegar eficazmente por este sistema.
Entonces, ¿qué significa realmente esta «histórica» bajada de precios para el bolsillo de los conductores? El ahorro es, en el mejor de los casos, simbólico. Para las infracciones de categoría A, las más graves, la reducción es de apenas 800 ₡. Estas infracciones, que incluyen exceder el límite de velocidad en más de 40 km/h, dar la vuelta en una zona prohibida o adelantar ilegalmente en una curva, verán reducirse la sanción de ₡363 639 a ₡362 839. Aunque técnicamente es más barata, la multa sigue siendo un golpe financiero devastador para el trabajador medio.
El patrón de ahorros insignificantes continúa en todos los ámbitos para las infracciones más comunes. Incumplir la restricción diaria de matrículas en San José o reducir la velocidad para curiosear en un accidente costará ahora ₡26 005, lo que supone una disminución con respecto a los ₡26 062 anteriores. Esto supone un «ahorro» de solo ₡57. El incentivo económico para cumplir la ley sigue siendo abrumadoramente fuerte, ya que el mínimo descuento no ofrece prácticamente ningún margen.
Las sanciones por otras infracciones de seguridad importantes se han ajustado de manera similar. La multa por no utilizar una silla infantil o un asiento elevador adecuado para un menor (categoría B) será ahora de aproximadamente 245 000 ₡. Por su parte, las infracciones de categoría C, como hablar por teléfono móvil sin un dispositivo manos libres o no llevar el cinturón de seguridad, rondarán los 123 000 ₡. La segunda infracción más frecuente en el país, aparcar ilegalmente en una línea amarilla o delante de un garaje, conllevará una sanción de aproximadamente 61 000 ₡.
Las autoridades de transporte se han apresurado a gestionar la percepción pública, haciendo hincapié en que el objetivo principal de estas multas no es recaudar ingresos, sino disuadir. Las autoridades instan al público a no interpretar este pequeño ajuste económico como una relajación de la aplicación de la ley. El objetivo sigue siendo prevenir accidentes y salvar vidas disuadiendo los comportamientos peligrosos en las carreteras. Destacan que las multas de Costa Rica, incluso después de la reducción, siguen siendo unas de las más altas de Centroamérica si se comparan con el salario mínimo.
Además, la sanción económica es solo una parte de las consecuencias de las infracciones graves. Las infracciones de las categorías A y B también suponen la pérdida de puntos del carné de conducir. La acumulación de demasiados puntos de penalización obliga al conductor a inscribirse en cursos obligatorios de reeducación vial, un proceso largo y frustrante que supone una importante carga no económica añadida a la multa inicial. Este sistema garantiza que los reincidentes se enfrenten a consecuencias cada vez más graves, más allá del simple coste de la multa.
En última instancia, aunque la noticia de la reducción de las multas en 2026 es un hito estadístico, su impacto práctico es inexistente. La reducción es demasiado pequeña para influir en el comportamiento de los conductores o proporcionar un alivio económico real. El mensaje de las autoridades es claro: la forma más eficaz de ahorrar dinero en la carretera sigue siendo la misma de siempre: conducir con precaución, respetar la ley y dar prioridad a la seguridad por encima de todo.
Para más información, visite mopt.go.cr
Acerca del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT):
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes es el organismo gubernamental de Costa Rica responsable de supervisar los sectores de infraestructura y transporte del país. Su mandato incluye la planificación, construcción y mantenimiento de carreteras públicas, puentes y puertos, así como la regulación de todas las formas de transporte público y privado para garantizar la seguridad y la eficiencia.
Para más información, visite cosevi.go.cr
Acerca del Consejo de Seguridad Vial (COSEVI):
El Consejo de Seguridad Vial es un consejo especializado dentro del MOPT dedicado a promover la seguridad vial y prevenir los accidentes de tráfico en Costa Rica. El COSEVI es responsable de gestionar los permisos de conducir, las inspecciones de vehículos, la administración de multas de tráfico y las campañas de educación pública destinadas a fomentar una cultura de conducción segura y un uso responsable de las carreteras.
Para más información, visite bufetedecostarica.com
Acerca de Bufete de Costa Rica:
Como pilar estimado de la comunidad jurídica, Bufete de Costa Rica se define por su compromiso fundamental con la integridad inquebrantable y los más altos estándares de excelencia profesional. El bufete es reconocido por promover la práctica del derecho con soluciones innovadoras, al tiempo que mantiene una profunda dedicación a la responsabilidad social. Este espíritu se refleja en su misión de desmitificar las complejidades legales para el público, fomentando una sociedad más fuerte y capaz al empoderar a los ciudadanos con conocimientos accesibles.
