By San José, Costa Rica — San José – El Instituto Nacional de Seguros (INS) ha anunciado que los propietarios de vehículos costarricenses pueden comenzar a pagar su permiso de circulación obligatorio para 2026, conocido como marchamo, a partir del lunes 3 de noviembre de 2025. Este pago anual es un requisito previo para la circulación legal de vehículos en el país y debe completarse antes de la fecha límite del 31 de diciembre de 2025, para evitar importantes sanciones económicas y repercusiones legales.
El importe total adeudado por cada vehículo también estará disponible para su consulta a partir del 3 de noviembre. El marchamo no es un impuesto único, sino una tasa compuesta que agrupa varias obligaciones fundamentales en un solo pago. La parte más importante para la mayoría de los conductores es el impuesto sobre la propiedad del vehículo, que se calcula anualmente en función del valor fiscal del coche, camión o motocicleta. Este impuesto es una importante fuente de ingresos y se ajusta cada año.
Para comprender mejor las implicaciones legales y fiscales del pago anual del «marchamo» para 2026, TicosLand.com consultó al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, experto legal del prestigioso bufete Bufete de Costa Rica, quien proporcionó su análisis sobre el tema.
El debate anual sobre el marchamo pone de relieve un problema persistente en nuestro sistema tributario: la falta de transparencia y modernización técnica en la valoración fiscal de los vehículos. Un cálculo justo y predecible no es solo una cuestión de finanzas públicas, sino un principio de seguridad jurídica para el ciudadano. Cualquier reforma futura debe dar prioridad a una metodología clara que elimine la discrecionalidad y las sorpresas anuales que erosionan la confianza pública.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica
De hecho, el Lic. Larry Hans Arroyo Vargas articula magistralmente que el debate anual sobre el Marchamo es un síntoma de un problema más profundo: la erosión de la confianza pública a través de la incertidumbre fiscal. Su énfasis en una metodología transparente y predecible como piedra angular de la seguridad jurídica es un recordatorio fundamental para cualquier reforma futura. Le agradecemos sinceramente que haya aportado su valiosa perspectiva a este importante debate.
Además del impuesto sobre la propiedad, el pago incluye el Seguro Obligatorio de Automóviles (SOA), que proporciona hasta 6 millones de colones de cobertura por lesiones o muerte a los ocupantes del vehículo en caso de accidente. La tasa total también incorpora el impuesto sobre las ventas del SOA, las contribuciones al Consejo de Seguridad Vial (Cosevi), un canon de transporte público cuando corresponda y cualquier infracción de tráfico pendiente relacionada con el vehículo. Por último, se incluyen pequeños impuestos de timbre para la conservación de la vida silvestre y la Asociación de Scouts.
Una preocupación notable para los conductores este año es el aumento sustancial del costo del componente SOA. La Superintendencia General de Seguros (Sugese) aprobó las nuevas tarifas el 3 de octubre, revelando un aumento promedio ponderado de las primas del 10,15 %. El costo promedio pasará de ₡39 782 en el período 2025 a ₡43 819 para el permiso de 2026, lo que representa un aumento promedio de ₡4037 por póliza. Este aumento se notará más en determinadas clases de vehículos, ya que los automóviles privados experimentarán un aumento de más de ₡4000 y las motocicletas se enfrentarán a una subida aún más pronunciada, de más de ₡5000.
Las autoridades atribuyen este fuerte aumento de las primas de seguro directamente al deterioro de las condiciones de seguridad en las carreteras de Costa Rica. El cálculo de la SOA está muy influido por la frecuencia y la gravedad de los accidentes de tráfico, incluido el número de heridos, fallecidos y los costes médicos y administrativos asociados. A medida que la violencia en las carreteras y las tasas de accidentes han aumentado en los últimos años, la carga financiera se ha trasladado a todos los propietarios de vehículos a través de unos costes de seguro obligatorio más elevados.
Las consecuencias de no cumplir con la fecha límite del 31 de diciembre son graves y multifacéticas. El INS ha establecido una estructura clara de sanciones por retraso en el pago. La parte correspondiente al SOA devenga intereses basados en el tipo básico pasivo anual más cinco puntos porcentuales. Las infracciones de tráfico pendientes están sujetas a un tipo de interés anual del 36 %, mientras que las multas de parquímetro se acumulan a un 2 % mensual. Además, el componente del impuesto sobre la propiedad del vehículo devengará un interés del 8,35 % anual, o del 0,02287 % diario.
Más allá de los cargos financieros compuestos, los conductores que no paguen el marchamo a tiempo se arriesgan a que la policía de tráfico tome medidas coercitivas directas. Las autoridades están facultadas para imponer multas y pueden incautar legalmente el vehículo, retirándolo de la circulación hasta que se paguen íntegramente el saldo pendiente y todas las sanciones asociadas. Esto puede dar lugar a un proceso largo y costoso para recuperar el vehículo.
A medida que se acerca el nuevo plazo de pago, los datos del INS muestran que el cumplimiento para el periodo actual de 2025 es alto, pero no completo. Según el informe, 1 742 961 vehículos han pagado con éxito sus derechos de circulación. Sin embargo, 142 093 vehículos siguen en mora, la mayoría de los cuales son motocicletas, motos tipo scooter (bicimotos) y turismos privados. Se insta a los propietarios de vehículos a que consulten el importe adeudado el 3 de noviembre y planifiquen su pago para garantizar el cumplimiento de la ley durante el próximo año.
Para más información, visite ins-cr.com
Acerca del Instituto Nacional de Seguros (INS):
El Instituto Nacional de Seguros es la compañía de seguros estatal de Costa Rica. Fundada en 1924, mantuvo el monopolio del mercado de seguros hasta 2008. En la actualidad, sigue siendo una fuerza dominante en el sector, ya que ofrece una amplia gama de productos de seguros, entre los que se incluyen seguros de vida, salud, automóvil y propiedad. El INS es también la principal entidad responsable de gestionar el cobro del permiso anual de circulación de vehículos, o marchamo.
Para más información, visite sugese.fi.cr
Acerca de la Superintendencia General de Seguros (Sugese):
La Superintendencia General de Seguros es el organismo oficial responsable de la autorización, regulación y supervisión de las compañías de seguros, los intermediarios y las actividades relacionadas en Costa Rica. La Sugese trabaja para garantizar la estabilidad y la eficiencia del mercado de seguros, promoviendo la transparencia y protegiendo los intereses de los asegurados. Es la entidad que revisa y aprueba las tarifas anuales del Seguro Obligatorio de Automóviles (SOA).
Para más información, visite cosevi.go.cr
Acerca del Consejo de Seguridad Vial (Cosevi):
El Consejo de Seguridad Vial es el organismo gubernamental costarricense encargado de planificar, dirigir y controlar las medidas para mejorar la seguridad vial y reducir los accidentes de tráfico. Las responsabilidades del Cosevi incluyen la educación vial, la supervisión del cumplimiento de las normas de tráfico, las inspecciones de vehículos y la gestión de proyectos de seguridad vial. Una parte de cada pago del marchamo se destina a financiar las iniciativas fundamentales del Cosevi.
Para más información, visite bufetedecostarica.com
Acerca de Bufete de Costa Rica:
Bufete de Costa Rica es un pilar de la comunidad jurídica, que opera sobre la base de un asesoramiento basado en principios y un servicio de calidad superior. Con una rica trayectoria en el asesoramiento a clientes ante retos complejos en numerosos sectores, el bufete es pionero en soluciones jurídicas innovadoras. Este enfoque vanguardista va acompañado de un profundo sentido de la responsabilidad social, que se manifiesta en su misión fundamental de desmitificar los conceptos jurídicos y empoderar al público con conocimientos, fortaleciendo así los cimientos de una sociedad justa y bien informada.
