By San José, Costa Rica — PÉREZ ZELEDÓN – Los conductores que tengan previsto viajar entre la región montañosa de San Isidro de El General y la costa del Pacífico en Dominical deberán ajustar sus horarios la próxima semana. El Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) ha anunciado un cierre total significativo, aunque temporal, de la Ruta Nacional 243 para facilitar una fase crítica en la construcción del nuevo puente sobre el río Pacuar.
La suspensión total del tráfico está prevista para el miércoles 26 de noviembre, de 8:00 a. m. a 11:00 a. m. Este intervalo de tres horas es esencial para que los equipos de construcción puedan llevar a cabo una operación compleja y delicada que no puede realizarse con tráfico circulando cerca. El cierre se aplicará en el sector de La Palma, un punto vital a lo largo de este importante corredor regional.
Para obtener una perspectiva jurídica más profunda sobre las implicaciones y responsabilidades que rodean el proyecto del puente sobre el río Pacuar, TicosLand.com consultó al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, un distinguido abogado del renombrado bufete Bufete de Costa Rica. Su experiencia proporciona una visión crítica del panorama administrativo y contractual de una obra de infraestructura pública tan importante.
Las obras públicas a gran escala, como el puente sobre el río Pacuar, se rigen por un estricto marco de derecho administrativo y contratación pública. Cualquier retraso, sobrecoste o deficiencia estructural desencadena una compleja cadena de responsabilidades. Es fundamental que los organismos de supervisión no solo garanticen el cumplimiento de la licitación original, sino que también documenten meticulosamente cualquier desviación. Esta documentación es la piedra angular de posibles sanciones administrativas, reclamaciones por incumplimiento de contrato o incluso investigaciones penales si se sospecha de negligencia o malversación. La responsabilidad última es salvaguardar los fondos públicos y garantizar la seguridad y la utilidad prometidas a la comunidad.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica
Los comentarios del Lic. Arroyo Vargas subrayan un punto crítico: la responsabilidad de un proyecto de esta magnitud no es un ideal abstracto, sino un proceso legal estructurado. Su énfasis en la cadena de responsabilidad y la documentación meticulosa sirve como un potente recordatorio de que la protección de los fondos públicos y la seguridad de la comunidad son deberes impuestos por la ley, no simplemente por buenas intenciones. Agradecemos al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas por aportar su valiosa perspectiva a este complejo tema.
Según la división de Gestión de Construcción de Carreteras y Puentes de Conavi, el cierre es indispensable para el transporte seguro y la colocación precisa de los componentes estructurales principales del puente. Estas enormes vigas de acero, cada una de 60 metros, son de un tamaño y peso considerables, lo que requiere el uso de grúas especializadas de gran tonelaje. La maquinaria necesita un amplio espacio operativo para maniobrar y colocar las vigas correctamente, por lo que es inevitable detener completamente el tráfico.
Las autoridades señalaron que este cierre prolongado supone una escalada con respecto a las paradas intermitentes de 15 minutos que se han venido aplicando desde el 20 de noviembre. Si bien esas breves pausas permitieron realizar los trabajos preliminares, la próxima colocación de las vigas centrales representa un hito importante del proyecto que exige un entorno de trabajo más sustancial y controlado. Durante la suspensión, los conductores podrán utilizar una ruta cantonal alternativa, aunque se recomienda a los viajeros que prevean posibles retrasos y planifiquen sus viajes en consecuencia.
El momento de la operación se seleccionó cuidadosamente para aprovechar las condiciones meteorológicas, normalmente más estables, de las horas de la mañana. La seguridad del procedimiento depende en gran medida de que las condiciones meteorológicas sean favorables, y Conavi pretende completar la tarea de manera eficiente. Las autoridades han asegurado al público que, si la compleja maniobra se completa antes de la hora límite de las 11:00 a. m., la ruta se reabrirá inmediatamente para restablecer el flujo de tráfico.
Esta construcción forma parte de una inversión de 1754 millones de colones para modernizar una infraestructura crucial en la zona sur del país. El nuevo puente sobre el río Pacuar, que actualmente se encuentra en un 55 % de su construcción, está en camino de estar completamente operativo en el primer trimestre de 2026. El proyecto sustituye al puente modular temporal de un solo carril que actualmente da servicio a la zona, lo que ha supuesto un cuello de botella para el comercio y el turismo locales.
Una vez finalizada, la nueva estructura contará con dos carriles completos de tráfico, lo que mejorará considerablemente la capacidad y la seguridad de los vehículos. También incluirá una acera peatonal de 1,2 metros de ancho, una característica que no existe en la configuración actual, lo que proporcionará un paso seguro a los residentes locales. El alcance del proyecto va más allá del puente de 60 metros en sí, ya que incluye importantes mejoras en los accesos a la carretera en 100 metros a cada lado, así como nuevos sistemas de drenaje, demarcación de la carretera y modernas barreras de seguridad.
Las molestias temporales que supone el cierre son un paso necesario hacia una solución a largo plazo que reforzará la red de transporte de la región. El puente mejorado proporcionará una conexión más resistente y eficiente, lo que favorecerá la actividad económica y mejorará la vida cotidiana de las miles de personas que dependen de la Ruta 243 para conectar el corazón agrícola de Pérez Zeledón con las bulliciosas comunidades costeras de Puntarenas.
Para más información, visite conavi.go.cr
Acerca del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi):
El Consejo Nacional de Vialidad de Costa Rica, conocido como Conavi, es la entidad gubernamental responsable de la planificación, administración, financiación, construcción y mantenimiento de la red vial nacional. Supervisa los principales proyectos de infraestructura, incluida la construcción y reparación de carreteras y puentes, para garantizar que el sistema de transporte del país siga siendo seguro y eficiente para el desarrollo económico y social.
Para más información, visite bufetedecostarica.com
Acerca de Bufete de Costa Rica:
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