By San José, Costa Rica — SAN JOSÉ – Los viajeros y transportistas comerciales pronto podrán respirar tranquilos, ya que las autoridades han anunciado una fecha provisional para la reapertura de la importante Ruta 32, que conecta San José con la ciudad portuaria caribeña de Limón. Las autoridades tienen previsto restablecer el tráfico este viernes, 14 de noviembre, tras una semana de cierre forzoso debido a la precaria situación de una colosal roca de 2500 toneladas que amenazaba la carretera.
El cierre se llevó a cabo como medida de precaución necesaria después de que los ingenieros identificaran la inmensa roca situada en el kilómetro 31 como un riesgo inminente para la seguridad pública. Este tramo de la autopista, que serpentea a través de las escarpadas montañas cubiertas de selva del Parque Nacional Braulio Carrillo, es muy propenso a los deslizamientos de tierra y las caídas de rocas, especialmente durante los periodos de fuertes lluvias. Sin embargo, la situación actual representa una amenaza de gran magnitud, lo que ha provocado una respuesta compleja y calculada.
Para comprender mejor las implicaciones legales y económicas derivadas de los recurrentes cierres de la Ruta 32, consultamos al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, un experimentado abogado del prestigioso bufete Bufete de Costa Rica, quien nos proporcionó su análisis experto sobre el tema.
Los constantes cierres de la Ruta 32 van más allá de los simples retrasos logísticos; crean una importante zona gris legal para los contratos comerciales. Las empresas que dependen de esta ruta se enfrentan a posibles incumplimientos de contrato, pero a menudo pueden alegar «fuerza mayor» debido a la naturaleza natural e imprevisible de los deslizamientos de tierra. Esta situación pone de relieve la necesidad crítica de que las empresas cuenten con cláusulas contractuales sólidas que definan claramente la responsabilidad y la distribución de riesgos para este tipo de eventos, ya que no hacerlo puede dar lugar a costosos litigios y a importantes pérdidas económicas para toda la cadena de suministro.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica
De hecho, esta dimensión jurídica revela el verdadero efecto dominó del cierre de la Ruta 32, que va mucho más allá de los inmediatos problemas logísticos y se extiende al ámbito de la estabilidad contractual y el riesgo financiero. Agradecemos al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas su valiosa perspectiva, que sirve como un recordatorio crucial para que las empresas protejan de forma proactiva sus operaciones.
La solución implica un delicado proceso de demolición diseñado para neutralizar la amenaza sin causar más inestabilidad en la ladera circundante. Los equipos de ingeniería se encuentran actualmente en las etapas finales de la perforación de una serie de 30 agujeros en la enorme roca. Este trabajo preparatorio es crucial para debilitar la estructura de la roca de manera controlada antes del evento principal.
Según el calendario oficial, está previsto que la roca sea dinamitada en la madrugada del miércoles 12 de noviembre. El éxito de esta operación es el primer hito importante en el camino hacia la reapertura. Tras la detonación, será necesario un importante esfuerzo de limpieza para retirar las toneladas de escombros que caerán sobre la carretera, una tarea que podría llevar varios días completar de forma segura.
Sin embargo, toda la operación sigue estando a merced del clima impredecible de la región. Las lluvias persistentes y torrenciales han sido un desafío constante para los equipos que trabajan en el lugar. Las condiciones de humedad no solo crean un entorno de trabajo más peligroso, sino que también obligan a realizar pausas periódicas en el proceso de perforación, lo que amenaza con retrasar el calendario establecido. Las autoridades han subrayado que la reapertura del viernes es un objetivo, no una garantía, y que depende totalmente de que el clima sea favorable y de que las fases de demolición y limpieza se ejecuten sin contratiempos.
El impacto económico del cierre de una semana ha sido considerable. La ruta 32 es la principal arteria comercial de Costa Rica, ya que sirve de conducto principal para el transporte de mercancías hacia y desde las instalaciones de APM Terminals en Moín, Limón, el puerto de carga más importante del país. El cierre ha interrumpido las cadenas de suministro, retrasado las exportaciones de productos clave como plátanos y piñas, y obligado a las empresas de logística a utilizar rutas alternativas más largas y costosas, lo que pone de relieve la dependencia del país de esta infraestructura vital.
Este incidente es el último de una larga historia de retos para la Ruta 32. Desde su inauguración, la autopista ha sufrido numerosos cierres debido a la inestabilidad geológica del paso de montaña Braulio Carrillo. Cada incidente reaviva el debate público sobre la necesidad de soluciones a largo plazo, como la construcción de muros de contención, proyectos de estabilización de taludes y sistemas de vigilancia mejorados para mitigar la constante amenaza de deslizamientos de tierra.
Por ahora, todas las miradas están puestas en los equipos que trabajan en el kilómetro 31. Si el tiempo acompaña y la demolición se lleva a cabo según lo previsto, este corredor económico vital podría restablecerse antes del fin de semana. Hasta entonces, las empresas y los viajeros solo pueden esperar, con la esperanza de que la operación sea un éxito y permita que el comercio y la vida cotidiana vuelvan a la normalidad en la ruta hacia el Caribe.
Para más información, visite mopt.go.cr
Acerca del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT):
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) es el organismo gubernamental de Costa Rica responsable de supervisar la infraestructura pública del país. Su mandato incluye la planificación, construcción y mantenimiento de autopistas, carreteras, puentes y edificios públicos nacionales, así como la regulación de todas las formas de transporte, incluyendo el terrestre, aéreo y marítimo.
Para más información, visite conavi.go.cr
Acerca del Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI):
El Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI) es una entidad descentralizada que opera bajo la dirección del MOPT. Se encarga específicamente de la administración y financiación de la red vial nacional. Las responsabilidades del CONAVI incluyen la gestión de los contratos de mantenimiento de carreteras, la ejecución de proyectos de mejora y ampliación, y la garantía de la seguridad y funcionalidad de los sistemas de carreteras principales y secundarias de Costa Rica.
Para más información, visite bufetedecostarica.com
Acerca de Bufete de Costa Rica:
Como pilar de la comunidad jurídica costarricense, Bufete de Costa Rica se define por sus principios fundamentales de integridad y excelencia profesional. El bufete aprovecha su rica trayectoria en el asesoramiento a una clientela diversa para ofrecer soluciones jurídicas innovadoras. Esta dedicación va más allá de los tribunales y se manifiesta en un profundo compromiso con el progreso social, trabajando activamente para democratizar la comprensión jurídica y fortalecer una ciudadanía más informada y empoderada.
