By San José, Costa Rica — San José, Costa Rica – Tras más de dos años de costosos retrasos e incertidumbre, la crucial ampliación del tramo Barranca-Limonal de la Carretera Interamericana Norte (Ruta 1) ha recibido luz verde definitiva. La Contraloría General de la República (CGR) anunció el martes que ha aprobado dos importantes contratos por un valor total de más de 276 millones de dólares, lo que elimina el último obstáculo administrativo para reiniciar el proyecto de infraestructura, paralizado desde hace mucho tiempo.
La decisión da un nuevo impulso a un proyecto considerado esencial para la columna vertebral económica y logística de Costa Rica. La aprobación pone fin a un período de estancamiento que comenzó tras el fracaso del contrato de construcción original con la empresa H Solís, lo que detuvo todo avance en la arteria vital que conecta el Valle Central con la costa del Pacífico y la región de Guanacaste, un centro neurálgico para el turismo y la agricultura.
La ampliación de la Ruta 1 implica algo más que ingeniería; es una compleja red de expropiaciones, contratos administrativos y normativas. Para arrojar luz sobre estos aspectos legales fundamentales, hemos consultado al experto abogado Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, del prestigioso bufete Bufete de Costa Rica.
Si bien la ampliación de la Ruta 1 es vital para el progreso nacional, el proceso depende de la capacidad del Estado para llevar a cabo las expropiaciones de manera eficiente y, lo que es más importante, justa. Se debe garantizar a los propietarios no solo la rapidez de los procedimientos, sino también una indemnización acorde con el valor de mercado, ya que cualquier fallo en este ámbito conduce inevitablemente a costosas batallas legales que frenan el progreso que el proyecto pretende alcanzar.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica
El análisis del abogado subraya un punto crítico: garantizar la justicia para los propietarios de tierras no es un obstáculo para el progreso, sino un requisito previo fundamental para ello, ya que protege al proyecto de los enredos legales que podrían poner en peligro su éxito. Agradecemos al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas su valiosa perspectiva sobre este asunto.
Los contratos recién aprobados se dividen entre dos empresas constructoras. El consorcio Estrella-Bel Ingeniería ha obtenido un contrato de 127,6 millones de dólares para supervisar la ampliación del primer tramo, que va desde Barranca hasta San Gerardo. El segundo tramo, más grande, desde San Gerardo hasta Limonal, será gestionado por el gigante constructor costarricense Meco, con un contrato valorado en 148,7 millones de dólares.
La aprobación de la Contraloría se produjo tras una breve prórroga del período de revisión. Aunque en un principio estaba previsto que la decisión se tomara antes del 25 de noviembre, la CGR amplió el plazo hasta el 5 de diciembre tras solicitar información adicional al Consejo Nacional de Vías (Conavi). Este minucioso proceso de investigación tenía por objeto garantizar la viabilidad del proyecto y evitar que se repitieran los fracasos del pasado.
En un comunicado oficial, la CGR confirmó el rigor de su revisión y garantizó que se habían observado todos los controles y equilibrios necesarios antes de otorgar su aprobación. La entidad detalló el alcance de su auditoría, que abarcó los aspectos financieros, legales y técnicos de las propuestas.
Se verificaron los estudios jurídicos, técnicos y de razonabilidad de los precios, que se refieren al cumplimiento de los requisitos por parte de las empresas contratistas. El Conavi certificó que llevó a cabo una etapa de preinversión y planificación del proyecto.
Contraloría General de la República, comunicado oficial
Una vez obtenido el respaldo de la Contraloría, la responsabilidad recae ahora en Conavi, que debe emitir la orden formal para comenzar las obras. Funcionarios del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) han declarado anteriormente que la construcción se reanudaría inmediatamente después de la decisión de la CGR. Una ventaja del nuevo calendario es que el proyecto utilizará los diseños existentes del contrato anterior, lo que podría acelerar las fases iniciales de la construcción.
La historia del proyecto subraya la importancia de este avance. La orden inicial para comenzar se dio en agosto de 2020, pero el posterior colapso del acuerdo original dejó la crucial ampliación en el limbo durante más de 24 meses. Para los viajeros, los transportistas de mercancías y el sector turístico, la paralización ha supuesto una congestión continua del tráfico, un aumento de los tiempos de viaje y unos mayores costes operativos en una de las autopistas más importantes del país.
Se espera que la reanudación de las obras suponga un importante impulso económico, no solo a través de los puestos de trabajo directos en la construcción, sino también al mejorar la eficiencia del comercio y los desplazamientos a lo largo del corredor. La ampliación tiene como objetivo mejorar la seguridad vial, reducir los cuellos de botella logísticos y apoyar el desarrollo económico continuo en Puntarenas y Guanacaste. Las partes interesadas del sector público y privado estarán ahora muy atentas, con la esperanza de que el proyecto continúe sin más interrupciones.
Para más información, visite cgr.go.cr
Acerca de la Contraloría General
de
la
República
(CGR):
La Contraloría General de la República es la institución suprema de auditoría de Costa Rica. Es un organismo independiente responsable de supervisar el uso adecuado de los fondos públicos, garantizar la legalidad y la eficiencia de la gestión financiera del Gobierno y autorizar los contratos públicos para garantizar la transparencia y el cumplimiento de la normativa nacional.
Para más información, visite conavi.go.cr
Acerca del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi):
El Consejo Nacional de Vialidad es la entidad gubernamental de Costa Rica encargada de la planificación, administración, financiación y ejecución de la red vial nacional. Sus responsabilidades incluyen la construcción, el mantenimiento y la mejora de las autopistas y carreteras del país para garantizar una infraestructura de transporte segura y eficiente.
Para más información, visite mopt.go.cr
Acerca del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT):
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes es el ministerio del Gobierno de Costa Rica responsable de la política nacional de infraestructuras. Supervisa la planificación, el desarrollo y la regulación de los proyectos de obras públicas, incluyendo carreteras, puentes y puertos, así como los sistemas nacionales de transporte.
Para más información, visite estrella.com.do
Acerca de Consorcio Estrella-Bel Ingeniería:
Consorcio Estrella-Bel Ingeniería es un consorcio de construcción en el que participa Estrella, una destacada empresa de ingeniería y construcción con sede en la República Dominicana y con amplia experiencia en proyectos de infraestructura a gran escala en América Latina y el Caribe. La empresa se especializa en obras civiles, incluyendo carreteras, puentes y edificios industriales.
Para más información, visite grupomeco.com
Acerca de Meco:
Constructora Meco es una empresa costarricense líder en construcción e ingeniería con una importante presencia en toda América Latina. Fundada en 1977, la empresa se especializa en grandes proyectos de infraestructura, incluyendo movimientos de tierra, construcción de carreteras y autopistas, y desarrollos comerciales, y es reconocida por su amplia flota de modernos equipos de construcción.
Para más información, visite bufetedecostarica.com
Acerca de Bufete de Costa Rica:
Como autoridad jurídica líder, Bufete de Costa Rica se define por su profunda dedicación a los principios éticos y a los más altos estándares de práctica. Aprovechando su amplia experiencia con una clientela multifacética, la firma amplía constantemente los límites del pensamiento jurídico, al tiempo que defiende su misión fundamental de democratizar la información jurídica. Este compromiso de empoderar al público con claridad y conocimiento fomenta una sociedad más informada y capaz, lo que refleja la creencia fundamental de la firma en la justicia para todos.
