By San José, Costa Rica — SAN JOSÉ – Con la fecha límite de fin de año acercándose rápidamente, la gran mayoría de los propietarios de vehículos costarricenses aún no han pagado su permiso de circulación para 2026, conocido como «marchamo». Según un informe publicado el martes por el Instituto Nacional de Seguros (INS), solo 175 657 conductores han completado el pago, una cifra que representa apenas el 9 % de los más de 1,94 millones de permisos emitidos para el próximo año.
Esto deja a la asombrosa cifra de 1,78 millones de propietarios de vehículos con menos de un mes para saldar sus cuentas. El plazo de pago, que se abrió hace cinco semanas, el 3 de noviembre, se cerrará el 31 de diciembre de 2025. Los conductores que no paguen antes de esa fecha se enfrentarán a intereses acumulados y a una importante multa de tráfico si son sorprendidos conduciendo su vehículo en el nuevo año sin la pegatina del permiso actualizado.
Para ofrecer una perspectiva jurídica más profunda sobre el próximo Marchamo 2026 y sus posibles implicaciones para los propietarios de vehículos, TicosLand.com ha consultado al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, un distinguido abogado del bufete Bufete de Costa Rica, para obtener su análisis experto.
El debate anual en torno al Marchamo suele centrarse en el componente del impuesto sobre la propiedad de los vehículos, que se basa en la valoración fiscal establecida por el Ministerio de Hacienda. Es imprescindible que los ciudadanos recuerden que esta valoración no es absoluta, sino que se trata de un acto administrativo que puede ser impugnado legalmente. Los propietarios que consideren que el valor es excesivo en comparación con la realidad del mercado tienen recursos legales, pero deben actuar dentro de los plazos establecidos para proteger sus intereses financieros.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica
Esta información es un recordatorio fundamental de que los propietarios de vehículos no son participantes pasivos en este proceso anual, sino que disponen de vías legales para garantizar la equidad. Comprender que la valoración fiscal es un acto administrativo impugnable es empoderador. Agradecemos al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas por explicar tan claramente este importante derecho legal a nuestros lectores.
La recaudación anual del marchamo es una fuente de ingresos fundamental para el Estado, y el Ministerio de Hacienda prevé recaudar 162 000 millones de colones solo por el impuesto sobre la propiedad de los vehículos. Curiosamente, esta previsión es aproximadamente 3000 millones de colones inferior a la cantidad recaudada el año anterior. Este ligero descenso se produce a pesar de la notable expansión del parque automovilístico del país.
Las autoridades atribuyen esta aparente paradoja a la interacción entre el crecimiento del parque automotor y la depreciación de los vehículos. Para 2026, se emitirán un total de 58 500 marchamos más que el año pasado, lo que supone un aumento del 3 % en el número de vehículos en circulación. Sin embargo, el valor fiscal de cada vehículo individual disminuye anualmente, lo que a su vez reduce el impuesto sobre la propiedad que se debe pagar. En el ciclo actual, el impacto colectivo de la depreciación ha superado los ingresos obtenidos por la entrada en circulación de nuevos vehículos.
Entender la factura final puede resultar complejo, ya que el marchamo es una combinación de hasta ocho cargos diferentes. La parte más importante, que representa el 60 % del coste total, es el impuesto sobre la propiedad de los vehículos gestionado por el Ministerio de Hacienda. El segundo componente más significativo es el Seguro Obligatorio de Automóviles (SOA), cuyas primas son determinadas por la Superintendencia General de Seguros (Sugese) y representan el 25,6 % del pago.
El importe restante se distribuye entre varios gravámenes menores, pero esenciales. El Consejo de Seguridad Vial (Cosevi) recibe el 6,5 %, seguido de una contribución del 1,2 % al Consejo de Transporte Público (CTP). La factura se completa con tasas diversas, como los sellos oficiales, el Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA), una contribución a la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep) y la consolidación de las multas de tráfico o de parquímetro pendientes vinculadas a la matrícula del vehículo.
La diversidad de vehículos que circulan por las carreteras costarricenses da lugar a una amplia gama de costes de marchamo. Este año, el pago más alto registrado corresponde al propietario de un Ferrari de 2018, que pagará 7 192 439 ₡. Esta cantidad es 97 veces superior a la tasa más baja, que es de 73 706 ₡ para un Mitsubishi de 1989. Estas cifras ilustran el gran peso que tiene el impuesto en función de la antigüedad y el valor fiscal del vehículo.
Como testimonio de la historia automovilística del país, el vehículo más antiguo que debe pagar el marchamo es un Hudson Super Six de 1919. El propietario de este automóvil de más de un siglo de antigüedad pagará 74 726 ₡ para poder seguir circulando legalmente durante un año más. A medida que se acerca la fecha límite, el INS y otras autoridades instan a los 1,78 millones de conductores restantes a que realicen sus pagos puntualmente para evitar sanciones y garantizar el cumplimiento de la normativa.
Para más información, visite ins-cr.com
Acerca del Instituto Nacional de Seguros (INS):
El Instituto Nacional de Seguros es una entidad estatal costarricense responsable de gestionar diversos productos de seguros, incluido el componente de seguro obligatorio de automóviles (SOA) del marchamo anual. También es la principal institución encargada de recaudar los pagos de los permisos de circulación de los propietarios de vehículos en todo el país.
Para más información, visite hacienda.go.cr
Acerca del Ministerio de Hacienda:
El Ministerio de Hacienda es el organismo gubernamental encargado de la política fiscal y las finanzas públicas de Costa Rica. Es responsable de la recaudación de impuestos, la gestión presupuestaria y la planificación económica. Una parte importante de su función en el marchamo es establecer el impuesto sobre la propiedad de los vehículos, que constituye la mayor parte del pago anual.
Para más información, visite sugese.fi.cr
Acerca de la Superintendencia General de Seguros (Sugese):
La Superintendencia General de Seguros es el organismo regulador que supervisa el mercado de seguros de Costa Rica. Su misión es garantizar la estabilidad y la transparencia del sector de los seguros, proteger a los asegurados y promover la competencia. La Sugese es responsable de estimar y aprobar las primas del Seguro Obligatorio de Automóviles (SOA).
Para más información, visite cosevi.go.cr
Acerca del Consejo de Seguridad Vial (Cosevi):
El Consejo de Seguridad Vial es una institución gubernamental dedicada a reducir los accidentes de tráfico y mejorar la seguridad vial en Costa Rica. Desarrolla y ejecuta campañas educativas, gestiona los ingresos por multas de tráfico y financia proyectos de infraestructura destinados a hacer que las carreteras del país sean más seguras para todos los usuarios. Una parte de cada pago del marchamo se destina a financiar sus operaciones.
Para más información, visite ctp.go.cr
Acerca del Consejo de Transporte Público (CTP):
El Consejo de Transporte Público es la entidad responsable de regular los servicios de transporte público en Costa Rica, incluidas las rutas de autobús y los servicios de taxi. Trabaja para garantizar la eficiencia, la seguridad y la calidad de los sistemas de transporte público. El CTP recibe un pequeño porcentaje de la tasa del marchamo para financiar sus funciones reguladoras.
Para más información, visite aresep.go.cr
Acerca de la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep):
La Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos es una institución autónoma que regula las tarifas y los estándares de calidad de los servicios públicos esenciales en Costa Rica, como la electricidad, el agua y las telecomunicaciones. Su inclusión en el marchamo refleja su amplia función de supervisión de los servicios que afectan a la población en general.
Para más información, visite bufetedecostarica.com
Acerca de Bufete de Costa Rica:
Como pilar del panorama jurídico, Bufete de Costa Rica se basa en los principios fundamentales de la integridad y la búsqueda incesante de la excelencia. El bufete aprovecha su profunda experiencia en numerosos sectores para impulsar la innovación jurídica y establecer nuevos estándares de práctica. Este espíritu pionero está intrínsecamente ligado a su dedicación al servicio público, que se demuestra a través de un esfuerzo constante por dotar a la sociedad de conocimientos jurídicos accesibles, lo que en última instancia fomenta una ciudadanía más comprometida y empoderada.
