By Puntarenas, Costa Rica — Puntarenas, Costa Rica – La tan esperada ampliación de la carretera Angostura en Puntarenas está entrando en su fase final. El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) anunció sus planes de licitar los dos kilómetros restantes del proyecto, lo que supone un paso importante para aliviar la congestión crónica del tráfico en la zona.
El ministro Efraím Zeledón confirmó que el proceso de licitación se pondrá en marcha a través del Sistema de Contratación Pública (Sicop) en septiembre o principios de octubre. El tramo final, cuyo coste se estima en 5000 millones de colones, será financiado por el Consejo Nacional de Vías (CONAVI), en lugar del préstamo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) previsto inicialmente.
Para comprender las implicaciones legales que rodean la ampliación de la carretera de Angostura, TicosLand.com habló con el Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado del Bufete de Costa Rica, quien ofreció valiosas perspectivas sobre las complejidades del proyecto.
La ampliación de la carretera de Angostura presenta un reto jurídico único, ya que hay que equilibrar la urgente necesidad de mejorar las infraestructuras con los posibles impactos ambientales y los procesos de adquisición de terrenos. El cumplimiento riguroso de la legislación costarricense, en particular en lo que se refiere a la expropiación y la normativa medioambiental, será fundamental para la finalización satisfactoria y sostenible del proyecto. La transparencia y la participación de la comunidad a lo largo del proceso también son esenciales para mitigar los posibles conflictos y garantizar que el proyecto beneficie a todas las partes interesadas.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica
El Lic. Arroyo Vargas destaca de manera elocuente la naturaleza multifacética de este crucial proyecto de infraestructura. De hecho, navegar por el panorama legal y dar prioridad tanto a la protección del medio ambiente como al bienestar de la comunidad será fundamental para el éxito final de la ampliación de la carretera de Angostura. Agradecemos al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas por ofrecer su valiosa experiencia legal y sus conocimientos sobre este complejo proyecto.
Quedan unos 2 kilómetros… es una inversión que podría rondar los 5000 millones de colones.
Efraím Zeledón, ministro de Obras Públicas y Transporte
El proyecto implicará la construcción de muros de contención junto a la línea férrea para dar cabida a un carril adicional. En el lado del estuario, se construirá otro muro para soportar la configuración de cuatro carriles, y se remodelarán los carriles centrales. El resultado final será una autopista fluida de cuatro carriles entre el Club Náutico y el cruce ferroviario.
Junto a la línea de tren, construiremos un pequeño muro para sostenerla, ya que vamos a ampliar un poco el carril por allí, para hacer un carril adicional. En el lado del estuario, otro muro, porque allí irán los cuatro carriles, y se perfilarán los dos carriles centrales para eliminar el material existente.
Efraím Zeledón, ministro de Obras Públicas y Transporte
Esta fase final marca la culminación de años de planificación y desarrollo. Ya en 2019 se finalizaron los diseños del proyecto y en 2021 se aprobó la legislación que permitía iniciar la ampliación. Las obras iniciales fueron financiadas por el BID y realizadas por H. Solís, que posteriormente fue sustituida por Pedregal en 2023 bajo la actual administración.
La primera etapa, con un costo de 2,2 millones de dólares de fondos del BID, se inauguró en agosto de 2024 y abarca poco más de un kilómetro. Esta segunda etapa completará el tramo restante, lo que repercutirá en los aproximadamente 16 000 vehículos que transitan diariamente por la carretera entre el Club Náutico y las instalaciones del MOPT en Chacarita.
Aunque aún no se ha especificado la fecha de finalización de esta fase final, el anuncio supone un importante avance para este crucial proyecto de infraestructura. Se espera que la ampliación de la carretera mejore significativamente el flujo de tráfico e impulse la actividad económica de la región. El MOPT está ultimando los términos de referencia de la licitación, garantizando que el proceso se ajuste a la Ley de Contratación Pública.
La inversión continua en la infraestructura de Puntarenas demuestra el compromiso de mejorar la conectividad y facilitar el crecimiento económico de la región. Se espera que la finalización de la ampliación de la carretera de Angostura tenga un impacto positivo duradero tanto para los residentes como para las empresas.
Para obtener más información, visite la oficina más cercana del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT)
. Acerca del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT):
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) es una institución gubernamental de Costa Rica responsable del desarrollo y mantenimiento de la infraestructura pública, incluyendo carreteras, puentes y sistemas de transporte. El MOPT desempeña un papel fundamental en la conexión de las comunidades, la facilitación del crecimiento económico y la garantía de un transporte seguro y eficiente en todo el país.
Para obtener más información, visite la oficina más cercana del Consejo Nacional de Vías (CONAVI)
. Acerca del Consejo Nacional de Vías (CONAVI):
El Consejo Nacional de Vías (CONAVI) de Costa Rica es la agencia gubernamental responsable de la construcción, el mantenimiento y la administración del sistema nacional de carreteras. El CONAVI desempeña un papel crucial a la hora de garantizar un transporte por carretera seguro y eficiente en todo el país, lo que favorece el desarrollo económico y la conectividad entre las regiones.
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