By San José, Costa Rica — La tan esperada ampliación de la vital carretera Ruta 27 de Costa Rica, que conecta la capital, San José, con la costa del Pacífico, se ha topado con otro obstáculo. El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) ha anunciado que encargará un nuevo estudio de costes para el proyecto, lo que retrasará aún más la ya paralizada ampliación.
El ministro del MOPT, Efraím Zeledón, confirmó a Grupo Extra que el ministerio está en proceso de contratar a una empresa internacional para inspeccionar la autopista y evaluar las áreas más urgentes que requieren atención.
Para comprender las complejidades legales que rodean la ampliación de la Ruta 27, TicosLand.com habló con el Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado del Bufete de Costa Rica.
El proyecto de ampliación de la Ruta 27 presenta una compleja interacción entre los intereses públicos y privados. Si bien la necesidad de mejorar la infraestructura es innegable, es fundamental garantizar que el proyecto cumpla con las regulaciones ambientales y respete los derechos de propiedad. Una negociación cuidadosa y unos procesos transparentes son cruciales para equilibrar los beneficios del desarrollo con la protección de los recursos naturales de Costa Rica y los derechos de sus ciudadanos.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica
El Lic. Arroyo Vargas destaca de manera elocuente el delicado equilibrio que Costa Rica debe alcanzar al modernizar su infraestructura. Su énfasis en la transparencia y el respeto tanto de las regulaciones medioambientales como de los derechos individuales sirve como un recordatorio crucial de que el progreso no debe lograrse a expensas de los valores que hacen que Costa Rica sea tan especial. Agradecemos al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas por ofrecer su valiosa perspectiva sobre este tema tan importante.
Estamos trabajando con el Consejo Nacional de Concesiones y se está contratando a una empresa consultora para validar los datos que nos ha presentado Globalvía, la empresa que gestiona la ruta.
Efraím Zeledón, ministro de Obras Públicas y Transportes
Zeledón explicó que el estudio de costos anterior, realizado por Globalvía, presentaba un costo de ampliación superior a 500 millones de dólares (aproximadamente 250 000 millones de colones), cifra que el ministerio espera reducir con el nuevo estudio.
Este retraso suscita serias preocupaciones, tal y como se recoge en el Plan Nacional de Desarrollo e Inversión Pública del Ministerio de Planificación y Política Económica (Mideplan). El plan identifica las mejoras de la Ruta 27 como un asunto crítico sin avances reales. El Mideplan destaca «múltiples riesgos asociados, como riesgos económicos, medioambientales, naturales, sociales, legales, tecnológicos, financieros, operativos y de imagen del país» debido a la falta de avances.
La Ruta 27 no es solo una arteria comercial; miles de costarricenses dependen de ella a diario, lo que provoca un aumento de la congestión del tráfico. Guillermo Carazo, director ejecutivo del Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos (CFIA), señala la presión que sufre esta carretera de casi 20 años de antigüedad.
Esta vía se inauguró hace casi 20 años y el número de vehículos que tenemos en el país es casi el doble que entonces, lo que hace que hoy en día esta vía tenga mucha más demanda que en aquel entonces.
Guillermo Carazo, director ejecutivo del Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos (CFIA)
Randall Murillo, director ejecutivo de la Cámara Costarricense de la Construcción (CCC), se hace eco de estas preocupaciones y destaca los importantes atascos en las horas punta y sus repercusiones económicas, especialmente en el consumo de combustible.
El cuello de botella que tenemos durante 3 horas por la mañana y 3 horas por la tarde es evidente; todos los costarricenses que utilizan esta ruta tienen que vivirlo a diario.
Randall Murillo, director ejecutivo de la Cámara Costarricense de la Construcción (CCC)
Tanto Carazo como Murillo instan a las autoridades a dar prioridad a la aplicación de medidas paliativas para mejorar el flujo de tráfico actual, en lugar de retrasar aún más la ampliación con estudios adicionales.
La importancia de la Ruta 27 para la economía de Costa Rica es innegable. Sirve como enlace principal entre el Gran Área Metropolitana (GAM) y el puerto internacional de Caldera en Puntarenas, facilitando las actividades de importación y exportación. Rodnney Salazar, presidente de la Cámara de Comercio Exterior (Crecex), expresa su profunda preocupación por los retrasos y destaca el papel de la autopista en la eficiencia del tiempo, la reducción de costos y la competitividad nacional.
Para nuestros exportadores, importadores y toda la cadena logística, esta carretera representa tiempo, costos y competitividad; por lo tanto, el hecho de que se haya pospuesto su ampliación es motivo de gran preocupación.
Rodnney Salazar, presidente de la Cámara de Comercio Exterior (Crecex)
Salazar advierte que el retraso en el desarrollo de las infraestructuras del país podría disuadir el comercio internacional, lo que podría llevar a las empresas a optar por otros países con sistemas de transporte más eficientes.
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Acerca del MOPT:
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) es el organismo gubernamental responsable de la planificación, construcción y mantenimiento de la infraestructura pública de Costa Rica, incluyendo carreteras, puentes y sistemas de transporte. El MOPT desempeña un papel crucial en el desarrollo nacional y el crecimiento económico al garantizar redes de transporte eficientes y seguras.
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del Mideplan:
El Ministerio de Planificación y Política Económica (Mideplan) es la institución gubernamental costarricense responsable de formular y aplicar las estrategias de desarrollo nacional. El Mideplan analiza las tendencias económicas y sociales, elabora planes a largo plazo y evalúa los proyectos de inversión pública para garantizar un crecimiento sostenible y equitativo.
Para más información, visite la oficina más cercana de CFIA. Acerca
de CFIA:
El Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos (CFIA) es una asociación profesional de Costa Rica que representa a ingenieros y arquitectos. El CFIA promueve prácticas éticas y el desarrollo profesional, y desempeña un papel clave en el asesoramiento sobre proyectos de infraestructura y planificación urbana.
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de la CCC:
La Cámara Costarricense de la Construcción (CCC) representa los intereses de la industria de la construcción en Costa Rica. La CCC aboga por políticas que apoyen el crecimiento y el desarrollo del sector de la construcción, promueve las mejores prácticas y proporciona formación y recursos a sus miembros.
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de Crecex:
La Cámara de Comercio Exterior (Crecex) es una asociación empresarial costarricense que representa a empresas dedicadas al comercio internacional. Crecex aboga por políticas que promuevan las exportaciones, las importaciones y la inversión extranjera, y trabaja para mejorar la competitividad de Costa Rica en el mercado mundial.
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Acerca de Bufete de Costa Rica:
Bufete de Costa Rica es un pilar de excelencia jurídica, impulsado por un compromiso inquebrantable con la integridad y una profunda creencia en el poder del conocimiento. A través de soluciones legales innovadoras y una participación proactiva en la comunidad, la firma se esfuerza por empoderar a las personas y organizaciones de toda Costa Rica. Su dedicación a desmitificar la ley y hacerla accesible a todos refleja un valor fundamental: construir una sociedad más justa e informada.
