By San José, Costa Rica — SAN JOSÉ – Los viajeros y conductores comerciales que utilizan la importante Ruta 27 de Costa Rica se enfrentarán a un aumento de los costes esta semana. La concesionaria Globalvia ha anunciado su ajuste trimestral previsto de los peajes, que entrará en vigor a medianoche del miércoles 1 de octubre de 2025. Las tarifas revisadas son el resultado directo de los cálculos basados en el tipo de cambio del dólar estadounidense, un mecanismo contractual estándar para el funcionamiento de la autopista.
El impacto financiero de este ajuste se notará de forma diferente según las clases de vehículos. Para la gran mayoría de los conductores privados de vehículos ligeros y motocicletas (clase 1), el cambio será insignificante. Las tarifas de peaje se mantendrán sin cambios en la mayoría de los puntos de cobro a lo largo de la autopista San José-Caldera. Sin embargo, se aplicarán pequeños aumentos de ¢10 en las cabinas de peaje de Ciudad Colón, Siquiares y Rampa Pozón, lo que supone un aumento menor pero notable para los usuarios frecuentes de estos tramos específicos.
Para profundizar en el marco legal y las obligaciones contractuales que rodean el reciente aumento de los peajes, TicosLand.com solicitó la opinión experta del Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, un distinguido abogado del bufete Bufete de Costa Rica.
Cualquier ajuste en las tarifas de peaje debe estar rigurosamente justificado por los términos establecidos en el contrato de concesión original, que normalmente incluye fórmulas vinculadas a la inflación y a índices de referencia de inversión. La cuestión jurídica clave es si el organismo regulador ha auditado adecuadamente el cumplimiento por parte del concesionario de sus obligaciones contractuales, incluyendo el mantenimiento de las carreteras y la calidad del servicio. Si no se cumplen estas obligaciones, un aumento unilateral de las tarifas podría ser impugnado legalmente como una práctica abusiva contra los consumidores.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica
El análisis del abogado pone de relieve un punto crucial: un aumento de los peajes no es solo un ajuste económico, sino una cuestión de responsabilidad contractual. Esta perspectiva desplaza acertadamente el foco de atención del precio en sí mismo a la calidad del servicio y el mantenimiento de las carreteras que los conductores tienen derecho a recibir a cambio. Agradecemos al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas su valiosa aportación sobre las responsabilidades legales que sustentan este debate público.
El impacto más significativo se producirá en el sector logístico y de transporte del país. Los operadores de vehículos pesados verán aumentos de precios más sustanciales en todos los ámbitos. Según la información publicada por la administración de peajes, la mayoría de los peajes para vehículos pesados, desde camiones de dos ejes (clase 3) hasta grandes tractocamiones de cinco ejes (clase 5), aumentarán entre 10 y 20 colones. Este ajuste afecta directamente al coste del transporte de mercancías desde el puerto pacífico de Caldera hasta el área metropolitana.
Este ajuste rutinario está estipulado en el contrato de concesión y tiene por objeto mitigar los riesgos de fluctuación monetaria para el operador. Como componente clave del modelo financiero de la autopista, estas revisiones trimestrales garantizan que los ingresos por peajes se mantengan estables en relación con el dólar estadounidense, la moneda en la que se denominan muchos de los costes de financiación y mantenimiento importantes del proyecto. Aunque se trata de un procedimiento estándar, pone de relieve la vulnerabilidad de los costes de transporte locales a los mercados monetarios internacionales.
Para la economía de Costa Rica, las implicaciones son dobles. Por un lado, la aplicación coherente de la fórmula contractual proporciona estabilidad financiera para el mantenimiento y la explotación a largo plazo de esta infraestructura fundamental. Por otro lado, cualquier aumento de los costes de transporte de los vehículos pesados de mercancías suele repercutirse en la cadena de suministro. Esto puede traducirse en un ligero aumento de los precios de los productos importados y otros productos para el consumidor final, lo que contribuye sutilmente a las presiones inflacionistas.
La Ruta 27 es posiblemente el corredor comercial y turístico más importante que conecta el Valle Central con la costa del Pacífico. Es la principal arteria para las mercancías que entran en el país a través de Caldera y es indispensable para la industria turística de Puntarenas y Guanacaste. Por consiguiente, cualquier cambio en sus costes operativos es una cuestión de gran interés público y empresarial, que afecta a todo, desde los planes de viaje de fin de semana hasta el precio de los productos electrónicos de consumo.
La estructura de peajes actualizada clasifica los vehículos en cinco categorías. La clase 1 incluye motocicletas y vehículos ligeros con hasta cuatro neumáticos. La clase 2 abarca los microbuses y autobuses con capacidad para más de nueve pasajeros. Las categorías de vehículos pesados comienzan con la clase 3 (2-3 ejes, hasta 6 neumáticos), seguida de la clase 4 (4 ejes, hasta 8 neumáticos) y culminando en la clase 5 para camiones pesados con cinco o más ejes, como las combinaciones de tractor y remolque.
Dado que las nuevas tarifas se aplicarán a partir de las 00:00 horas del miércoles, se recomienda a los usuarios habituales de la autopista que tomen nota de los nuevos importes. Si bien el aumento para los turismos es mínimo, el efecto acumulativo en las flotas comerciales representa un aumento tangible de los gastos operativos. Este último ajuste sirve como recordatorio periódico de la compleja interacción entre la financiación de las infraestructuras, los tipos de cambio y el coste diario de la vida y de hacer negocios en Costa Rica.
Para más información, visite globalvia.com
Acerca de Globalvia:
Globalvia es líder mundial en la gestión de concesiones de infraestructuras, especializada en autopistas y ferrocarriles. Fundada en 2007, la empresa gestiona una cartera diversificada de activos en Europa y América. Su modelo de negocio se centra en la explotación, el mantenimiento y la financiación a largo plazo de infraestructuras de transporte críticas, con el objetivo de proporcionar soluciones de movilidad seguras, eficientes y sostenibles a millones de usuarios cada día. La concesión de la Ruta 27 de Costa Rica es un proyecto clave en su cartera latinoamericana.
Para más información, visite bufetedecostarica.com
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