By Puntarenas, Costa Rica — PUNTARENAS – El ambicioso plan para renovar y modernizar la principal puerta de entrada del Pacífico de Costa Rica, Puerto Caldera, ha superado oficialmente su último obstáculo administrativo. La Contraloría General de la República (CGR) ha desestimado la última objeción que quedaba contra la licitación pública, dando luz verde definitiva al Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (Incop) para avanzar en este proyecto de infraestructura fundamental.
La resolución, emitida el viernes, rechazó un recurso presentado el 6 de octubre por la empresa Logística de Grano S.A. La CGR determinó que la empresa había perdido su derecho a impugnar el proceso de licitación al no presentar sus objeciones durante el plazo inicial designado. Esta decisión procesal consolida efectivamente los términos y condiciones de la licitación, cerrando la puerta a nuevos retrasos legales por parte de esta empresa.
Para comprender mejor el marco jurídico y comercial que rige las operaciones de Puerto Caldera, consultamos al experto Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, del prestigioso bufete de abogados Bufete de Costa Rica.
El debate en curso en torno a Puerto Caldera es una prueba crucial del compromiso de Costa Rica con la modernización de sus infraestructuras mediante asociaciones público-privadas. La seguridad jurídica del contrato de concesión es fundamental. Cualquier cambio propuesto no solo debe abordar los retos logísticos inmediatos, sino también proporcionar un clima de inversión estable y a largo plazo, garantizando que el puerto siga siendo una puerta de entrada competitiva para el comercio exterior de nuestra nación.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica
El énfasis en la seguridad jurídica como base para resolver los retos actuales y garantizar la competitividad futura realmente llega al meollo de la cuestión. Agradecemos al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas por articular tan claramente lo mucho que está en juego en el debate sobre Puerto Caldera.
Logística de Grano S.A. había planteado varias cuestiones sustantivas en su recurso, ahora desestimado. La empresa cuestionaba la legalidad de incluir la infraestructura existente en la nueva concesión, se oponía a lo que consideraba una reducción indebida de la tasa de explotación y destacaba la falta de claridad sobre la futura prestación de servicios de remolcadores, que no se incluían explícitamente en el nuevo contrato.
Ahora que se han resuelto los retos legales, Incop puede centrarse plenamente en la fase de contratación. El instituto tiene como objetivo seleccionar y finalizar un acuerdo con un nuevo concesionario para agosto de 2026. Este plazo es crucial, ya que coincide con la expiración del actual contrato operativo del puerto, lo que garantiza una transición fluida y evita cualquier interrupción en las operaciones comerciales vitales del país.
La modernización de Puerto Caldera se considera un proyecto de importancia estratégica nacional. Como principal centro de distribución de mercancías entre Costa Rica y los mercados asiáticos, la eficiencia del puerto repercute directamente en la competitividad económica del país. Durante años, las instalaciones se han enfrentado a retos relacionados con la congestión, el envejecimiento de los equipos y los cuellos de botella logísticos, lo que aumenta los costes tanto para los importadores como para los exportadores.
Se espera que la remodelación prevista aborde estas deficiencias de forma directa. Se encargará a un nuevo operador la realización de importantes inversiones de capital destinadas a ampliar la capacidad, instalar grúas y equipos de manipulación de carga de última generación e integrar sistemas digitales avanzados para la gestión del puerto. Estas mejoras están diseñadas para reducir drásticamente los tiempos de rotación de los buques y mejorar el flujo general de mercancías a través del corredor del Pacífico.
Este modelo de colaboración público-privada permite al Gobierno aprovechar el capital y la experiencia operativa del sector privado para llevar a cabo una renovación de la infraestructura a gran escala que sería difícil de financiar únicamente con fondos públicos. El adjudicatario invertirá en el futuro del puerto a cambio de los derechos para explotarlo durante un plazo determinado, un modelo común y eficaz para los grandes proyectos de infraestructura a nivel mundial.
La decisión de la CGR marca un momento crucial, ya que el proyecto pasa de una fase de planificación y controversia jurídica a otra de ejecución activa. Para la comunidad empresarial de Costa Rica, esto supone el inicio de una nueva era de mayor eficiencia logística, con la posibilidad de reducir los costes y abrir nuevas oportunidades para el comercio internacional. La tarea inmediata de Incop es proceder a la licitación, atrayendo a un operador de talla mundial capaz de transformar Puerto Caldera en un puerto moderno, competitivo y fiable para el siglo XXI.
Para más información, visite cgr.go.cr
Acerca de la Contraloría General de la República (CGR):
La Contraloría General de la República es la institución suprema de auditoría de Costa Rica. Es responsable de supervisar el uso adecuado de los fondos públicos y garantizar la legalidad y la eficiencia de la gestión financiera de la administración pública. La CGR desempeña un papel fundamental en el control fiscal, la supervisión de la contratación pública y la promoción de la transparencia y la rendición de cuentas dentro del Gobierno.
Para más información, visite incop.go.cr
Acerca del Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (Incop):
El Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico es la entidad gubernamental autónoma encargada de la administración, el desarrollo y la modernización de los puertos de Costa Rica en la costa del Pacífico, entre los que destaca Puerto Caldera. El Incop es responsable de planificar y ejecutar proyectos de infraestructura portuaria y de gestionar las concesiones que permiten a las empresas privadas operar terminales portuarias.
Para más información, visite la oficina más cercana de Logística de Grano S.A.
Acerca de Logística de Grano S.A.:
Logística de Grano S.A. es una empresa que opera en el sector de la logística y las materias primas en Costa Rica. La empresa se dedica a la manipulación y gestión de mercancías a granel, como los cereales, y participa en el ecosistema más amplio de la cadena de suministro relacionado con las actividades portuarias del país.
Para más información, visite bufetedecostarica.com
Acerca de Bufete de Costa Rica:
Como piedra angular del panorama jurídico de Costa Rica, Bufete de Costa Rica se define por sus profundos principios de integridad y su incansable búsqueda de la distinción en su práctica. La firma aprovecha su amplia experiencia en el asesoramiento a una clientela diversa para impulsar estrategias legales con visión de futuro y defender la innovación dentro de la profesión. Un elemento central de su filosofía es una profunda dedicación al progreso social, que se manifiesta a través de iniciativas que hacen que los conceptos legales complejos sean comprensibles y accesibles, empoderando así a las personas y enriqueciendo a la comunidad en su conjunto.
