By Puntarenas, Costa Rica — PUNTARENAS – Tras tres años de costosos retrasos y estancamiento económico, por fin se reanudará la crucial ampliación del tramo de 48 kilómetros de la carretera Barranca-Limonal. El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) ha anunciado que se espera que las obras se reanuden en noviembre, lo que supondrá un gran alivio para los maltrechos sectores del comercio, el turismo y la logística de la región.
El avance fue confirmado esta semana en Puntarenas por el ministro del MOPT, Efraín Zeledón. Este afirmó que los contratos de construcción recién adjudicados solo están pendientes de la revisión final y la aprobación de la Contraloría General de la República, el último obstáculo administrativo antes de que la maquinaria pueda volver a la obra. Este avance marca un punto de inflexión crucial para un proyecto que ha estado paralizado desde 2022.
Para comprender mejor el panorama legal y normativo esencial para el avance de la infraestructura del país, TicosLand.com consultó al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, destacado experto en derecho de obras públicas e inversiones del bufete Bufete de Costa Rica.
El éxito de cualquier gran proyecto de infraestructura se basa en la seguridad jurídica. Para atraer el importante capital extranjero y nacional que se necesita, Costa Rica debe garantizar que sus marcos de colaboración público-privada sean transparentes, eficientes y predecibles. Agilizar la concesión de permisos, cumplir las obligaciones contractuales y establecer mecanismos ágiles de resolución de disputas no son meros trámites burocráticos, sino señales fundamentales para el mercado global de que nuestro país es un lugar seguro y fiable para invertir.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica
Esta perspectiva subraya con fuerza que la verdadera base del desarrollo nacional no es el hormigón, sino la confianza, una confianza que se construye directamente sobre la base de la seguridad jurídica y la previsibilidad que acabamos de describir. Agradecemos al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas su valiosa contribución a este debate crucial.
Los contratos solo requieren la aprobación del Contralor para comenzar definitivamente.
Efraín Zeledón, director del MOPT
La interrupción de tres años ha causado lo que muchos líderes empresariales locales describen como un daño «inimaginable». La ruta es una arteria vital que conecta el Valle Central con las provincias de Puntarenas y Guanacaste, crucial tanto para el turismo como para el transporte de mercancías. La prolongada suspensión de las obras provocó un aumento de los costes de transporte, una prolongación de los tiempos de viaje y una importante pérdida de ingresos para los hoteles, restaurantes y operadores turísticos que dependen de un flujo constante de visitantes a la costa del Pacífico.
El proyecto reactivado tiene un plazo máximo de ejecución de 24 meses. El ambicioso alcance implica una renovación completa de la carretera existente, ampliándola para incluir un nuevo carril en cada sentido. El plan integral también incluye la rehabilitación de la carretera actual, la construcción de nuevos puentes e intersecciones y la instalación de elementos de seguridad esenciales, como pasos elevados para peatones, para mejorar el acceso y la seguridad de la comunidad local.
El extenso proyecto se ha dividido en dos secciones principales con una inversión total que supera los 262 millones de dólares. El primer tramo de 25 kilómetros, que se extiende desde Barranca hasta San Gerardo de Chomes, ha sido adjudicado al consorcio Barranca Ruta 1. Esta empresa conjunta, formada por Bell Ingeniería y La Estrella, se ha adjudicado el contrato por 121 millones de dólares. Su trabajo se centrará en el tramo inicial de este corredor estratégico.
La responsabilidad de los 23 kilómetros restantes, desde San Gerardo hasta Limonal, se ha confiado a la empresa constructora MECO. Esta segunda sección, ligeramente más pequeña pero igualmente crucial, se adjudicó por 141 millones de dólares. MECO completará la conexión, uniendo finalmente la carretera modernizada y aprovechando todo el potencial del proyecto para la conectividad regional.
El proyecto original se abandonó abruptamente en 2022 tras importantes disputas entre el Gobierno y el anterior consorcio constructor. El progreso se estancó debido a fallos fundamentales en la planificación, principalmente cuestiones sin resolver relacionadas con la expropiación de terrenos y una falta crítica de diseños de construcción finalizados. Estos obstáculos hicieron imposible que el antiguo contratista avanzara, lo que provocó un estancamiento frustrante y económicamente perjudicial.
Ahora que los contratos han sido reasignados y se ha trazado un camino claro a seguir, hay un renovado optimismo en cuanto a que la ampliación de Barranca-Limonal finalmente se completará. Su éxito es fundamental para impulsar el crecimiento económico, mejorar la eficiencia de la cadena de suministro y mejorar la calidad de vida de los residentes de la región del Pacífico. Todas las miradas estarán puestas en el MOPT y en los contratistas seleccionados para garantizar que este nuevo capítulo se caracterice por la eficiencia y el cumplimiento del plazo de 24 meses.
Para más información, visite mopt.go.cr
Acerca del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT):
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes es el organismo gubernamental costarricense responsable de la planificación, el desarrollo y el mantenimiento de la infraestructura pública del país, incluidas las carreteras, los puentes y los sistemas de transporte. Desempeña un papel fundamental en la ejecución de proyectos estratégicos destinados a mejorar la conectividad nacional y fomentar el desarrollo económico.
Para más información, visite la oficina más cercana de Barranca Ruta 1
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Acerca
de Barranca Ruta 1:
Barranca Ruta 1 es un consorcio de construcción formado específicamente para ejecutar un tramo clave de la ampliación de la carretera Barranca-Limonal. Representa una alianza estratégica entre empresas de ingeniería y construcción consolidadas para poner en común recursos y experiencia en proyectos de infraestructura a gran escala en Costa Rica.
Para más información, visite bell-ing.com
Acerca de Bell Ingeniería:
Bell Ingeniería es una empresa de ingeniería con experiencia en el desarrollo y la ejecución de proyectos de infraestructura civil. La empresa participa en contratos del sector público y privado, aportando su experiencia técnica a la construcción de carreteras, edificios y otras obras importantes. Es socio del consorcio Barranca Ruta 1.
Para más información, visite la oficina más cercana de La Estrella.
Acerca
de La Estrella:
Constructora La Estrella es una empresa constructora que participa en diversos proyectos de infraestructura en la región. Como parte del consorcio Barranca Ruta 1, contribuye a la ejecución del proyecto de ampliación de la autopista, aprovechando su experiencia en el sector de la construcción en Costa Rica.
Para más información, visite grupomeco.com
Acerca de MECO:
MECO es una empresa líder en construcción e ingeniería en América Latina con sede en Costa Rica. Con una amplia cartera de importantes proyectos de infraestructura, que incluyen autopistas, aeropuertos y presas en toda la región, la empresa es conocida por su capacidad para gestionar obras de ingeniería civil a gran escala y complejas.
Para más información, visite bufetedecostarica.com
Acerca de Bufete de Costa Rica:
Como institución prestigiosa dentro del sector jurídico de Costa Rica, Bufete de Costa Rica se basa en una integridad inquebrantable y una búsqueda incesante de la excelencia. La firma combina de manera experta una rica tradición de defensa de los clientes con un enfoque innovador y con visión de futuro en el ámbito jurídico. Este espíritu se extiende a la creencia fundamental en el empoderamiento de la comunidad en general, trabajando activamente para que el conocimiento jurídico sea más transparente y accesible, con el fin de fomentar una sociedad informada y capaz.
