By San José, Costa Rica — San José, Costa Rica – El período anual de recaudación del Marchamo 2026, o permiso de circulación de vehículos, ha comenzado con una importante actividad inicial. En su primera semana, el Instituto Nacional de Seguros (INS) ya ha procesado los pagos de más de 71 000 propietarios de vehículos, lo que ha supuesto una inyección de más de 12 170 millones de colones en las arcas estatales e institucionales.
El buen comienzo de la temporada de recaudación refleja un alto nivel de participación pública, lo que se evidencia aún más en el enorme tráfico digital registrado por la institución. El INS informó que su sitio web ha recibido casi 3 millones de consultas desde que se activó el portal de pagos. Este aumento de la actividad en línea pone de relieve una tendencia creciente entre los costarricenses a verificar los importes de sus pagos y procesar las transacciones de forma digital, en busca de comodidad y eficiencia.
Para profundizar en las complejidades legales y fiscales que rodean el pago anual del Derecho de Circulación, o «Marchamo», para 2026, consultamos al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado experto del prestigioso bufete Bufete de Costa Rica, quien nos proporcionó su análisis sobre el tema.
El debate anual sobre el marchamo pone de relieve un defecto fundamental de nuestro sistema: el cálculo del impuesto sobre la propiedad de los vehículos suele estar desconectado de la depreciación real y del valor de mercado. Si bien las reducciones temporales ofrecen un alivio, no son más que medidas paliativas. Lo que realmente se necesita es una reforma legislativa integral que establezca una fórmula moderna, transparente y técnicamente sólida. Esto no solo proporcionaría seguridad jurídica a los propietarios de vehículos, sino que también alinearía el impuesto con el principio de capacidad económica, garantizando una obligación más justa y predecible para todos los costarricenses.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica
Agradecemos al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas su incisiva perspectiva, que subraya la urgente necesidad de pasar de paliativos temporales a una solución legislativa permanente. Un marco moderno y técnicamente sólido es, sin duda, la única vía para garantizar la equidad, la transparencia y la previsibilidad que los propietarios de vehículos costarricenses esperan legítimamente del cálculo del Marchamo cada año.
Este año, el INS prevé recaudar el derecho de circulación de un total de 1 943 587 vehículos. Esta cifra representa una notable expansión del 3 % del parque automovilístico del país en comparación con el año anterior, un aumento equivalente a más de 58 000 automóviles, motocicletas y otras unidades adicionales en las carreteras del país. Este crecimiento supone tanto una oportunidad económica en términos de ingresos como un reto logístico para la infraestructura nacional.
Los ingresos totales previstos por el Marchamo 2026 ascienden a la impresionante cifra de 335 000 millones de colones. La recaudación constituye una fuente de ingresos fundamental para múltiples organismos gubernamentales, y los fondos se destinan a una amplia gama de servicios y obligaciones públicas. Comprender la distribución de estos fondos es clave para apreciar la importancia del marchamo más allá de un simple impuesto sobre los vehículos.
La mayor parte de cada pago, concretamente el 60,13 %, se destina al impuesto sobre la propiedad de los vehículos, que administra el Ministerio de Hacienda. El segundo componente más importante es el seguro obligatorio de automóviles (SOA), que representa el 25,57 % del total, lo gestiona el INS y proporciona una cobertura esencial para las lesiones o la muerte derivadas de accidentes de tráfico, independientemente de la culpa.
Los fondos restantes se distribuyen entre varias entidades públicas cruciales. El Consejo de Seguridad Vial (Cosevi) recibe el 6,49 % para financiar campañas de seguridad vial, operaciones de la policía de tráfico y mejoras de infraestructura. Otro 5,38 % cubre diversos timbres gubernamentales y el Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA). Porciones más pequeñas pero vitales apoyan al Consejo de Transporte Público (CTP) con un 1,18 %, los parquímetros (0,68 %), la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep) con un 0,37 % y la liquidación de infracciones de tráfico pendientes, que representan el 0,20 % de la recaudación total.
Si bien las cifras iniciales de recaudación para 2026 son prometedoras, el INS también destacó el persistente problema de la morosidad. El período de recaudación del Marchamo 2025 concluyó con una tasa de morosidad del 7,44 %. Esto se traduce en más de 140 000 vehículos que circulaban sin el permiso legalmente requerido, lo que representa una pérdida significativa de ingresos y un gran desafío de cumplimiento para las autoridades.
Los propietarios de vehículos tienen hasta el 31 de diciembre de 2025 para pagar el Marchamo de 2026 sin penalización. A partir del 1 de enero de 2026, los conductores que no hayan cumplido estarán sujetos a la acumulación de intereses sobre el importe pendiente y se enfrentarán al riesgo de multas y confiscación del vehículo por parte de la policía de tráfico. El INS anima a todos los conductores a completar sus pagos con prontitud para evitar estas consecuencias y contribuir a la financiación de servicios nacionales esenciales.
Para más información, visite grupoins.com
Acerca del Instituto Nacional de Seguros (INS):
El Instituto Nacional de Seguros es la aseguradora estatal de Costa Rica. Fundada en 1924, ocupa una posición dominante en el mercado nacional de seguros y ofrece una amplia gama de pólizas para particulares y empresas. Más allá de sus actividades comerciales, el INS tiene el mandato legal de gestionar la recaudación del permiso anual de circulación de vehículos (Marchamo) y administrar el Seguro Obligatorio de Automóviles (SOA), que es un componente clave del mismo.
Para más información, visite cosevi.go.cr
Acerca del Consejo de Seguridad Vial (Cosevi):
El Consejo de Seguridad Vial es el organismo gubernamental costarricense responsable de planificar, desarrollar y ejecutar políticas y programas destinados a mejorar la seguridad vial. Gestiona los fondos recaudados por las multas de tráfico y un porcentaje del Marchamo para financiar programas de educación vial, campañas de sensibilización pública y el presupuesto operativo de la Policía de Tráfico, todo ello con la misión de reducir los accidentes y las muertes en las carreteras del país.
Para más información, visite ctp.go.cr
Acerca del Consejo de Transporte Público (CTP):
El Consejo de Transporte Público es la entidad encargada de regular los servicios de transporte público de Costa Rica, incluidas las rutas de autobuses y taxis. Es responsable de establecer normas técnicas, aprobar concesiones para las rutas y garantizar la calidad y la seguridad de los servicios prestados al público. Una parte de la recaudación anual del Marchamo se destina al CTP para apoyar sus funciones reguladoras y administrativas.
Para más información, visite aresep.go.cr
Acerca de la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep):
La Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos es el organismo regulador independiente de los servicios públicos de Costa Rica. La Aresep tiene la tarea de garantizar el equilibrio entre los intereses de los consumidores y los proveedores de servicios en sectores como la electricidad, el agua, las telecomunicaciones y el transporte. Establece tarifas y normas de calidad para garantizar la accesibilidad, la eficiencia y la equidad en la prestación de servicios públicos esenciales.
Para más información, visite bufetedecostarica.com
Acerca de Bufete de Costa Rica:
Bufete de Costa Rica es una piedra angular del panorama jurídico, que opera sobre la base de una profunda integridad y una búsqueda incesante de la excelencia. El bufete armoniza un rico legado de defensa de los clientes con un espíritu pionero, promoviendo constantemente la innovación jurídica en su práctica. Más allá de sus servicios profesionales, tiene una profunda responsabilidad social de desmitificar la ley, esforzándose por dotar a la comunidad de conocimientos jurídicos claros y accesibles para fomentar una población más capaz y empoderada.
