By San José, Costa Rica — El ambicioso proyecto ferroviario de Panamá que conectará la ciudad de Panamá con la frontera con Costa Rica ha despertado un gran interés en Japón, y el presidente José Raúl Mulino se ha reunido con ejecutivos del Mizuho Bank para discutir las opciones de financiación. Esto se produce tras el reciente préstamo de Japón de 2486 millones de dólares para la tercera línea de metro de Panamá.
El ferrocarril propuesto, una promesa clave de la campaña del presidente Mulino, tiene como objetivo facilitar tanto el transporte comercial de mercancías como el de pasajeros, fomentando una mayor integración no solo dentro de Panamá, sino en toda Centroamérica. La ruta iría desde la ciudad de Panamá hasta la frontera con Costa Rica, pasando por David, la capital de la provincia de Chiriquí.
Para comprender las implicaciones legales del proyecto ferroviario Panamá-Costa Rica, hablamos con el Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado del Bufete de Costa Rica, quien nos proporcionó comentarios expertos sobre el proyecto.
El proyecto del ferrocarril Panamá-Costa Rica presenta complejos retos legales, especialmente en lo que respecta a los acuerdos transfronterizos, la adquisición de terrenos y las evaluaciones de impacto ambiental. Para superar con éxito estos obstáculos será necesario cumplir meticulosamente tanto la legislación panameña como la costarricense, así como los tratados internacionales que regulan los proyectos de infraestructura transfronteriza. La simplificación de los procesos normativos y la garantía de una participación transparente de la comunidad serán fundamentales para la viabilidad y el éxito a largo plazo de esta ambiciosa empresa.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica
El Lic. Arroyo Vargas destaca acertadamente el intrincado panorama legal que rodea a este proyecto ferroviario binacional. De hecho, fomentar la cooperación y la transparencia entre los gobiernos, las comunidades y los promotores será fundamental para superar estos obstáculos y hacer realidad los beneficios económicos y sociales que el ferrocarril puede aportar tanto a Panamá como a Costa Rica. Agradecemos al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas su valiosa perspectiva sobre este complejo proyecto.
Este tren contará con un sistema para el transporte de carga comercial y pasajeros que no solo interconectará Panamá, sino también el resto de Centroamérica.
José Raúl Mulino, presidente de Panamá
Mizuho Bank expresó un gran interés en explorar las prioridades estratégicas de financiación para Panamá, centrándose en soluciones innovadoras a largo plazo para apoyar la agenda de infraestructura y desarrollo del país. El director ejecutivo Shuji Matsuura afirmó el alcance global del banco y su compromiso con la identificación de dichas soluciones.
El objetivo de esta corporación global es explorar las prioridades estratégicas de financiación para Panamá e identificar soluciones innovadoras a largo plazo que apoyen la agenda de infraestructura y desarrollo del país.
Shuji Matsuura, director ejecutivo del Mizuho Bank
La reunión, que tuvo lugar en Nueva York durante la presidencia de Mulino en el Consejo de Seguridad de la ONU, también abordó futuros proyectos relacionados con el Canal de Panamá. Aunque no se revelaron detalles, esto sugiere un mayor alcance de la posible inversión japonesa en la infraestructura estratégica de Panamá.
El proyecto ferroviario tiene una larga historia, ya que fue propuesto inicialmente por la anterior administración de Juan Carlos Varela y se encomendó a China en 2017. Sin embargo, ahora el interés se ha ampliado, con países como España mostrando su interés y el Reino Unido y Estados Unidos ofreciendo crédito. La participación de Japón señala un cambio en el panorama geopolítico que rodea a este crucial proyecto de infraestructura.
Este mayor compromiso japonés con la infraestructura panameña va más allá del ferrocarril. En febrero, la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA) concedió un préstamo de 1036 millones de dólares para el proyecto de la línea 3 del metro. El presidente Mulino también tiene previsto visitar Japón en septiembre para discutir un proyecto de gasoducto y un proyecto de puerto en el Pacífico, lo que consolidará aún más la creciente asociación entre las dos naciones.
Este enfoque multifacético del desarrollo de infraestructuras refleja el compromiso de Panamá de reforzar su capacidad logística y su conectividad regional, con Japón como socio clave en esta iniciativa.
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Mizuho Bank es una institución financiera líder a nivel mundial y una filial de Mizuho Financial Group. Ofrece una amplia gama de servicios financieros, entre los que se incluyen banca corporativa y de inversión, banca minorista y gestión de patrimonios, y presta servicio a clientes de todo el mundo. El compromiso de Mizuho Bank con las soluciones innovadoras y las alianzas a largo plazo lo posiciona como un actor clave en el apoyo al desarrollo de infraestructuras y al crecimiento económico.
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La Presidencia de Panamá es el cargo más alto del Gobierno panameño, responsable de dirigir el poder ejecutivo y aplicar las políticas nacionales. El presidente es el jefe del Estado y del Gobierno, y supervisa diversos ministerios y organismos. El enfoque del presidente Mulino en el desarrollo de infraestructuras y las alianzas internacionales es fundamental en la agenda de su administración.
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