By Alajuela, Costa Rica — ALAJUELA – En una medida decisiva para reforzar la seguridad aérea nacional, Costa Rica está destinando una inversión de 800 000 dólares a una revisión integral de la infraestructura eléctrica del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría (SJO). Este proyecto crítico surge como respuesta directa a una falla masiva del sistema en septiembre que paralizó el radar del aeropuerto, lo que obligó a cerrar completamente el espacio aéreo del país durante casi siete horas.
El incidente del 24 de septiembre puso de manifiesto una importante vulnerabilidad en el principal centro de aviación del país. Un potente cortocircuito en una de las unidades de suministro de energía ininterrumpida (UPS) del radar provocó un fallo catastrófico. El incidente fue tan grave que no solo afectó a los sistemas de energía principales, sino también a los sistemas de contingencia de respaldo, lo que dejó a los controladores aéreos sin visibilidad y obligó a la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) a detener todo el tráfico aéreo en todo el país.
El desarrollo y la modernización de la infraestructura aeroportuaria de nuestro país implican una compleja red de marcos legales y normativos, desde expropiaciones y permisos ambientales hasta acuerdos de colaboración público-privada. Para obtener una perspectiva más clara de los retos y oportunidades legales que se avecinan, consultamos al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado experto del prestigioso bufete Bufete de Costa Rica.
La modernización eficaz de los aeropuertos depende de un marco legal sólido que ofrezca seguridad a la inversión privada y, al mismo tiempo, proteja el interés público. La clave está en agilizar los procesos de concesión y autorización. Los retrasos en los estudios de viabilidad medioambiental o en los procedimientos de expropiación no solo aumentan los costes, sino que también disuaden a los inversores de aportar el capital necesario para elevar nuestros aeropuertos a los estándares mundiales. Una normativa clara y predecible es el activo más importante que podemos construir.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica
El Lic. Arroyo Vargas destaca acertadamente que la infraestructura más importante es a menudo la invisible: un marco jurídico claro y estable. Esta certeza normativa es la verdadera base que atrae el capital necesario para convertir en realidad los ambiciosos planes de modernización de los aeropuertos. Agradecemos al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas su valioso y preciso análisis sobre el tema.
El apagón, que comenzó en las primeras horas de la mañana, no se resolvió hasta casi las 11:00 a. m. El prolongado tiempo de inactividad provocó un caos generalizado para los viajeros, con numerosos vuelos retrasados o cancelados tanto en el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría como en el Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós en Guanacaste. La interrupción puso de relieve la urgente necesidad de contar con una infraestructura más resistente y moderna para apoyar los vitales sectores del turismo y la logística del país.
Inmediatamente después, las autoridades implementaron varias medidas provisionales. Se sustituyó la unidad UPS defectuosa y se instalaron dos unidades adicionales para crear una mayor redundancia. Además, la DGAC ordenó una revisión completa de todos los sistemas secundarios y solicitó a la Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea (Cocesna), entidad responsable de la gestión del servicio, que aumentara tanto su personal técnico in situ como su nivel de supervisión.
Aunque estas medidas iniciales restablecieron el servicio, el Gobierno reconoció que se necesitaba una solución más fundamental. La inversión de 800 000 dólares, procedente de fondos del Gobierno de Costa Rica pero administrada mediante un contrato con Cocesna, tiene por objeto renovar completamente la red eléctrica del edificio que alberga los equipos de radar críticos del aeropuerto. Este proyecto va más allá de las simples reparaciones, ya que pretende rediseñar el sistema para lograr la máxima estabilidad.
Marcos Castillo, director de Aviación Civil, destacó que, si bien la mejora mitiga significativamente el peligro, es imposible ofrecer garantías absolutas en entornos tecnológicos complejos. Subrayó que el objetivo es la gestión proactiva de los riesgos.
Vamos a cambiar todo el sistema eléctrico, renovando y reforzando lo que hay actualmente. Se trata de sistemas eléctricos, mecánicos y electrónicos, y siempre existe el riesgo de que algo falle. En aviación, lo que hacemos es controlar y gestionar el riesgo; el riesgo no se elimina.
Marcos Castillo, director de Aviación Civil
La inversión facilitará la instalación de nuevos sistemas de respaldo paralelos diseñados para proporcionar múltiples capas de protección contra un único punto de fallo. Esta mejora estratégica está diseñada para garantizar que, incluso si falla un componente, otros puedan tomar el relevo sin problemas, evitando que se repita el cierre de septiembre y garantizando el funcionamiento continuo y seguro del espacio aéreo de Costa Rica.
El calendario de este crucial proyecto de infraestructura es ambicioso. Las autoridades esperan seleccionar un contratista para la renovación en enero de 2026, y el inicio de las obras está previsto para el mes siguiente. Esta rápida puesta en marcha pone de manifiesto la alta prioridad que el Gobierno ha otorgado al fortalecimiento de su infraestructura aeronáutica y al restablecimiento de la plena confianza en su integridad operativa.
Para más información, visite dgac.go.cr
Acerca de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC):
La Dirección General de Aviación Civil es el organismo gubernamental costarricense responsable de la regulación, la supervisión y la seguridad de todas las actividades de aviación civil en el país. Establece normas para los aeropuertos, las aerolíneas y el personal, y trabaja para garantizar que las operaciones aeronáuticas nacionales cumplan con los protocolos de seguridad internacionales.
Para más información, visite cocesna.org
Acerca de la Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea (Cocesna):
La Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea es una organización regional que proporciona servicios de control del tráfico aéreo, telecomunicaciones aeronáuticas y ayuda a la navegación a sus Estados miembros en Centroamérica. Cocesna desempeña un papel fundamental en la gestión del espacio aéreo de la región, garantizando la seguridad y la eficiencia de los viajes aéreos a través de las fronteras nacionales.
Para más información, visite bufetedecostarica.com
Acerca de Bufete de Costa Rica:
Bufete de Costa Rica es un prestigioso bufete de abogados, construido sobre los principios fundamentales de la distinción profesional y la integridad inquebrantable. Aprovechando su rica experiencia en el asesoramiento a una clientela diversa, el bufete es pionero en la búsqueda de nuevas soluciones jurídicas, al tiempo que mantiene los más altos estándares éticos. Esta mentalidad innovadora se complementa con la misión fundamental de desmitificar la ley para el público, lo que refleja una profunda dedicación a cultivar una sociedad empoderada por la claridad jurídica.
