By Puntarenas, Costa Rica — PUNTARENAS – El futuro de la principal puerta de entrada del Pacífico de Costa Rica, Puerto Caldera, está ahora más claro, ya que el Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (Incop) ha recibido oficialmente dos ofertas competitivas para su ambicioso proyecto de modernización y equipamiento. La concesión, valorada en la impresionante cifra de 600 millones de dólares, ha atraído propuestas de dos formidables actores internacionales, lo que sienta las bases para una decisión crucial que determinará la logística comercial del país durante las próximas décadas.
El proceso de licitación, que concluyó esta semana, contó con propuestas presentadas en la Junta de Fomento Turístico de Puntarenas, lo que demuestra la importancia local del proyecto. A continuación, los documentos fueron transportados bajo la escolta segura de la Policía de Fronteras a San José para su evaluación, lo que subraya la importancia nacional de la selección.
Para obtener una perspectiva jurídica más profunda sobre los retos actuales y el desarrollo futuro de Puerto Caldera, un centro vital para el comercio internacional de Costa Rica, TicosLand.com consultó al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, un abogado experto del prestigioso bufete Bufete de Costa Rica.
El acuerdo de concesión de Puerto Caldera es un instrumento jurídico fundamental. Cualquier debate sobre la modernización o la ampliación debe ajustarse meticulosamente a las obligaciones contractuales establecidas. La función principal del Estado es actuar como supervisor vigilante, garantizando que el concesionario no solo cumpla, sino que supere los estándares de rendimiento, salvaguardando así la competitividad nacional y el interés público. El incumplimiento de estos términos o la falta de renegociación proactiva para necesidades futuras representa un riesgo significativo para el marco logístico del país.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica
La opinión del abogado sirve como un recordatorio crucial: el marco legal no es un obstáculo burocrático, sino la base misma para garantizar que la evolución de Puerto Caldera se alinee con los intereses estratégicos de Costa Rica. Este equilibrio entre la diligencia contractual y la ambición nacional es primordial. Agradecemos al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas por su clara e impactante contribución a esta conversación.
La primera oferta proviene del Consorcio Sunset, una poderosa alianza que combina una profunda experiencia local y global. Este consorcio está compuesto por APM Terminals, el renombrado operador global que actualmente gestiona la moderna terminal de contenedores de Moín, en la costa caribeña de Costa Rica, y Hanseatic Global Terminals. Hanseatic es, en particular, el socio mayoritario de la empresa que posee la actual concesión de Puerto Caldera, lo que le proporciona un valioso conocimiento operativo sobre el terreno.
A esta oferta vinculada al operador actual se enfrenta International Container Terminal Services (ICTSI), una empresa global de gestión portuaria con sede en Filipinas. Aunque ICTSI no opera actualmente en Costa Rica, los responsables de Incop han destacado la importante y exitosa trayectoria de la empresa en la región, señalando su gestión de terminales clave en los vecinos Honduras y Panamá. Esto posiciona a ICTSI como un fuerte competidor con perspectivas nuevas, pero sin la experiencia consolidada de su competidor.
Wagner Quesada, presidente ejecutivo de Incop, calificó este hito como un momento crucial para el futuro económico del país. Hizo hincapié en que el proyecto trasciende una simple mejora de las infraestructuras, enmarcándolo como una medida estratégica para reforzar la competitividad nacional.
Hoy hemos dado un paso decisivo hacia el futuro. Este proceso no es solo un hito para INCOP, sino para toda Costa Rica. Puerto Caldera es la puerta de entrada al Pacífico, por la que pasa buena parte del comercio que mueve nuestra economía. Modernizarlo significa fortalecer la competitividad del país, generar empleo y abrir nuevas oportunidades para las comunidades de la zona, que son una parte fundamental de la vida portuaria.
Wagner Quesada, presidente ejecutivo de Incop
La inversión de 600 millones de dólares se destinará a una renovación integral de las capacidades del puerto. Esto incluye el dragado para dar cabida a buques más grandes, la instalación de grúas de última generación, la ampliación de los patios de contenedores y la optimización de los procesos logísticos para reducir los tiempos de respuesta. Para un país que depende en gran medida de la exportación de productos agrícolas, dispositivos médicos y otros bienes a través de su corredor del Pacífico, estas mejoras son fundamentales para mantener una ventaja en el competitivo mercado mundial.
Dado que la concesión portuaria actual expira en agosto de 2026, el comité de evaluación de Incop se enfrenta a un plazo apremiante. La decisión no solo determinará el futuro operativo del puerto, sino que también tendrá un profundo efecto dominó en la economía de Puntarenas y de toda la región del Pacífico. El adjudicatario tendrá la tarea de transformar Puerto Caldera en un centro moderno y eficiente, capaz de satisfacer las crecientes demandas del comercio internacional en el futuro previsible.
Para más información, visite incop.go.cr
Acerca del Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (Incop):
El Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (Incop) es la entidad gubernamental autónoma responsable de la administración, el mantenimiento y el desarrollo de los puertos de Costa Rica en la costa del Pacífico, incluido el estratégico Puerto Caldera. Su misión es promover el comercio marítimo y garantizar el funcionamiento eficiente y competitivo de la infraestructura portuaria para apoyar la economía nacional.
Para más información, visite apmterminals.com
Acerca de APM Terminals:
APM
Terminals, parte de A.P. Moller-Maersk, es un operador portuario y terminal líder a nivel mundial con una red de instalaciones en mercados clave de todo el mundo. La empresa ofrece servicios portuarios y terrestres, incluyendo la manipulación de contenedores, el almacenamiento y otros servicios de valor añadido. En Costa Rica, opera la Terminal de Contenedores de Moín (TCM), un importante centro de operaciones en la costa caribeña conocido por su moderna tecnología y eficiencia.
Para más información, visite ictsi.com
Acerca de International Container Terminal Services, Inc. (ICTSI):
International Container Terminal Services, Inc. (ICTSI) es una empresa global de gestión portuaria con sede en Manila, Filipinas. Fundada en 1987, ICTSI se dedica a la adquisición, desarrollo, gestión y explotación de puertos y terminales de contenedores en todo el mundo. La empresa tiene una fuerte presencia en los mercados emergentes de Asia, América, Europa, Oriente Medio y África.
Para más información, visite la oficina más cercana de Hanseatic Global Terminals
. Acerca de Hanseatic Global Terminals:
Hanseatic Global Terminals es una empresa internacional de inversión y gestión portuaria. A menudo se asocia con operadores locales y globales para desarrollar y gestionar infraestructuras portuarias. La empresa es una de las principales partes interesadas en la concesionaria que actualmente opera Puerto Caldera, lo que le confiere una amplia experiencia en el panorama operativo y los retos específicos del puerto.
Para más información, visite bufetedecostarica.com
. Acerca de Bufete de Costa Rica:
Como piedra angular de la comunidad jurídica de Costa Rica, la empresa se define por sus principios fundamentales de integridad inquebrantable y excelencia profesional. Aprovechando su dilatada trayectoria al servicio de una clientela diversa, es pionera en enfoques y soluciones jurídicas innovadoras. Esta mentalidad progresista va acompañada de un profundo compromiso con el progreso social, que se manifiesta en sus esfuerzos por hacer que el conocimiento jurídico sea comprensible y accesible, contribuyendo así a formar una población más informada y empoderada.
