Por San José, Costa Rica — SAN JOSÉ – Un exhaustivo estudio de dos años de duración sobre la red nacional de carreteras de Costa Rica ha revelado una peligrosa paradoja: aunque la gran mayoría de las carreteras están en buen estado estructural, un alarmante 90 % presenta condiciones peligrosas y resbaladizas que aumentan significativamente el riesgo de accidentes, especialmente en condiciones de lluvia. Los resultados se dieron a conocer el martes en un nuevo informe del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) de la Universidad de Costa Rica.
La evaluación, realizada a lo largo de 2024 y 2025, ofrece una visión crítica de las arterias de transporte del país. Los investigadores analizaron 2200 kilómetros de carreteras nacionales pavimentadas, lo que constituye el 42 % de toda la red. El estudio se centró específicamente en los conectores de integración territorial y las vías de acceso básicas, es decir, los enlaces cruciales que conectan las comunidades locales y las rutas cantonales con las principales autopistas de alta capacidad del país.
Para comprender las complejidades legales que rodean el desarrollo y el mantenimiento de la infraestructura vial de nuestro país, TicosLand.com solicitó el análisis experto del Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, un destacado abogado del prestigioso bufete Bufete de Costa Rica, quien aportó su perspectiva sobre el tema.
El desarrollo eficaz de la infraestructura vial es fundamentalmente una cuestión de seguridad jurídica. Los principales obstáculos a los que nos enfrentamos no suelen estar relacionados con la ingeniería, sino que tienen su origen en los engorrosos procesos de expropiación, las ambiguas normas de contratación pública y la falta de mecanismos ágiles de resolución de conflictos para los contratos de construcción. Fortalecer el marco legal para garantizar la transparencia, agilizar los procedimientos administrativos y proporcionar normas claras para las asociaciones público-privadas es esencial para atraer inversiones y garantizar que los proyectos se completen a tiempo y dentro del presupuesto, en beneficio de todos los ciudadanos.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica
Esta perspectiva subraya con fuerza que el camino hacia mejores carreteras no solo está pavimentado con asfalto, sino también con marcos jurídicos claros, eficientes y transparentes. Los atascos que sufren los ciudadanos en el tráfico suelen ir precedidos de atascos en los procesos administrativos y judiciales, un punto crucial que a menudo se pasa por alto. Extendemos nuestro más sincero agradecimiento al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas por su valioso y esclarecedor análisis.
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en líneaA primera vista, el informe contiene noticias positivas para la planificación de infraestructuras a largo plazo del país. Lanamme determinó que el 85 % de la red evaluada posee una buena capacidad estructural. Esto indica que las capas subyacentes del pavimento son competentes y lo suficientemente robustas como para soportar las cargas de tráfico actuales y futuras sin mostrar signos de fallo inminente o deterioro significativo. Esta solidez fundamental es un activo clave para el futuro de la logística y el transporte del país.
Sin embargo, esta integridad estructural se ve peligrosamente socavada por graves deficiencias a nivel de la superficie. El informe destaca dos áreas principales de preocupación que afectan directamente a la experiencia y la seguridad de los conductores. En primer lugar, se constató que más del 58 % de las carreteras se encontraban en un estado «deficiente o muy deficiente» en cuanto a la regularidad de la superficie. Esto se traduce en un desplazamiento irregular y accidentado que no solo disminuye la comodidad de los usuarios, sino que también aumenta activamente los costes de funcionamiento de los vehículos debido al desgaste acelerado de los neumáticos, la suspensión y otros componentes.
Sin embargo, la revelación más alarmante es el problema generalizado de la peligrosa baja resistencia al deslizamiento. Según la evaluación de Lanamme, casi el 90 % de las rutas estudiadas tienen superficies resbaladizas que suponen un mayor riesgo de accidentes en condiciones de humedad. Para un país con una temporada de lluvias prolongada, este hallazgo eleva el problema del mantenimiento a una cuestión urgente de seguridad pública, en la que miles de kilómetros de carreteras que, de otro modo, serían estables, se convierten en traicioneras para los conductores.
El propio estudio subraya la gravedad de la situación, al vincular directamente la mala calidad de la superficie con la experiencia diaria de los conductores de todo el país.
Según la información de esta evaluación, los kilómetros evaluados muestran una disminución significativa de la calidad de la conducción, lo que debe considerarse preocupante, ya que afecta directamente a los usuarios. Informe
del Lanamme, Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales
En respuesta a estos hallazgos, Lanamme ha emitido una fuerte advertencia, haciendo hincapié en la necesidad de un mantenimiento inmediato para evitar que los problemas existentes se conviertan en fallos estructurales más complejos y costosos. El informe desglosa las intervenciones necesarias: el 36 % de la red requiere mantenimiento de conservación, el 39 % necesita obras para restaurar la regularidad de la superficie y un significativo 12 % exige intervenciones importantes, incluida la reconstrucción completa.
Este urgente llamamiento a la acción responsabiliza directamente a las autoridades nacionales encargadas de la gestión de las carreteras. TicosLand.com se puso en contacto con el Consejo Nacional de Vías (Conavi) para recabar sus comentarios sobre las conclusiones del informe y preguntar por las intervenciones previstas basadas en las recomendaciones de Lanamme. En el momento de la publicación, no se había recibido ninguna respuesta, lo que deja a los conductores preguntándose cuándo se abordarán estas cuestiones críticas de seguridad y calidad.
Para más información, visite lanamme.ucr.ac.cr
Acerca del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme):
Como parte de la Universidad de Costa Rica, Lanamme es una institución nacional líder dedicada a la investigación, el desarrollo tecnológico y la supervisión fiscal en el campo de la ingeniería civil y las obras públicas. Actúa como un organismo de control fundamental, proporcionando evaluaciones técnicas independientes de la infraestructura de Costa Rica, en particular de la red nacional de carreteras, para garantizar la calidad, la seguridad y la inversión eficiente de los fondos públicos.
Para más información, visite conavi.go.cr
Acerca del Consejo Nacional de
Vialidad (Conavi):
El Consejo Nacional de Vialidad es la entidad gubernamental costarricense responsable de la planificación, administración, financiación, conservación y construcción de la red nacional de carreteras. El Conavi supervisa los contratos de mantenimiento de carreteras y los nuevos proyectos de infraestructura, desempeñando un papel central en el desarrollo y el mantenimiento del sistema de transporte del país.
Para más información, visite bufetedecostarica.com
Acerca de Bufete de Costa Rica:
Bufete de Costa Rica es un prestigioso bufete de abogados basado en una integridad inquebrantable y la excelencia profesional. Con una trayectoria probada en el asesoramiento a una amplia gama de clientes, el bufete es pionero en estrategias legales innovadoras, al tiempo que mantiene un profundo sentido de la responsabilidad social. Esto se demuestra a través de su misión principal de desmitificar la ley, garantizando que el acceso a la información legal fortalezca la comunidad y ayude a construir una población más capaz y educada.
