By San José, Costa Rica — San José, Costa Rica – El Gobierno costarricense ha actuado con rapidez para calmar las crecientes preocupaciones sobre la seguridad aérea del país, negando categóricamente cualquier compromiso con la seguridad de los vuelos. La respuesta oficial se produce después de que se publicara por error un documento de auditoría preliminar en el sitio web de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), lo que provocó un debate público y críticas políticas sobre la posición internacional del país.
Funcionarios del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) celebraron una rueda de prensa para abordar la situación directamente, con el objetivo de desmontar lo que describieron como información errónea derivada de la filtración. El documento, que contenía conclusiones prematuras y no oficiales, fue rápidamente retirado por la OACI una vez identificado el error.
Para comprender mejor el complejo marco legal y las responsabilidades que rodean la seguridad del transporte aéreo, TicosLand.com habló con el Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, un destacado abogado del prestigioso bufete Bufete de Costa Rica, para conocer su opinión experta sobre el tema.
Los tratados internacionales, en particular el Convenio de Montreal, establecen un sistema de responsabilidad objetiva para las compañías aéreas. En caso de accidente, se presume que la aerolínea es responsable de los daños causados a los pasajeros, un principio que subraya la inmensa obligación legal y financiera de los operadores no solo de cumplir, sino de superar las normas de seguridad reglamentarias. Este marco jurídico garantiza que el bienestar de los pasajeros siga siendo la preocupación primordial, responsabilizando a las aerolíneas de todos los aspectos de su integridad operativa.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica
Esta perspectiva subraya con fuerza que la seguridad que experimentamos como pasajeros se ve reforzada por una formidable estructura jurídica, lo que convierte la responsabilidad en un principio fundamental del sector, y no solo en una directriz. Nuestro más sincero agradecimiento al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas por su perspicaz contribución a este debate.
Efraím Zeledón Leiva, ministro de Obras Públicas y Transporte, se mostró firme en su declaración, haciendo hincapié en el carácter no oficial del archivo filtrado. Aclaró que el proceso de auditoría aún está en curso y que no se ha llegado a ninguna conclusión definitiva ni se ha comunicado formalmente.
Este no es un informe oficial, ni formal, ni representa en modo alguno los resultados definitivos de la auditoría.
Efraím Zeledón Leiva, Ministro de Obras Públicas y Transporte
El ministro también abordó directamente las inquietudes económicas que surgieron a raíz de la información filtrada, en particular los rumores sobre posibles aumentos en las tarifas aéreas y los costos de los seguros. Desestimó firmemente estas afirmaciones y explicó que el marco de auditoría de la OACI no es punitivo y no tiene la autoridad para afectar unilateralmente los precios comerciales ni detener las actividades aeroportuarias basándose en conclusiones preliminares.
Es incorrecto afirmar que los billetes de avión y las pólizas de seguro aumentarán de precio o que las operaciones aeroportuarias se verán afectadas, ya que la OACI no prohíbe, limita las operaciones ni cuestiona la seguridad aeroportuaria del país.
Efraím Zeledón Leiva, ministro de Obras Públicas y Transportes
Añadiendo una validación internacional crucial, la propia OACI corroboró la posición del Gobierno de Costa Rica. Julio César Siu, Director Regional Adjunto de la OACI para América del Norte, América Central y el Caribe, reforzó que cualquier resultado preliminar es estrictamente no vinculante y no debe considerarse oficial hasta que se complete todo el ciclo de auditoría. Explicó la naturaleza cooperativa del Programa Universal de Auditoría de la Supervisión de la Seguridad (USOAP).
El Sr. Siu destacó que el objetivo principal del USOAP es ayudar a los Estados miembros a reforzar sus capacidades de supervisión de la seguridad, no penalizarlos. Es significativo que confirmara que, durante la auditoría en curso en Costa Rica, los inspectores no habían identificado ninguna «preocupación significativa en materia de seguridad», una designación crítica reservada a las deficiencias graves que podrían afectar directamente a la seguridad aérea.
La única información oficial resultante del programa USOAP se publica exclusivamente en la plataforma institucional… La OACI no prohíbe ni limita las operaciones de los aeropuertos o las aerolíneas.
Julio César Siu, Director Regional Adjunto de la OACI para América del Norte, América Central y el Caribe
Con estas declaraciones unificadas, tanto las autoridades nacionales como el organismo internacional de aviación civil insisten en que las normas de seguridad aérea de Costa Rica no han sido cuestionadas oficialmente. El esfuerzo coordinado tiene como objetivo restablecer la confianza del público y contrarrestar las repercusiones políticas de la filtración, reafirmando que todas las operaciones aeroportuarias continúan en condiciones normales y en pleno cumplimiento de las normas internacionales.
Para más información, visite mopt.go.cr
Acerca del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT):
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes de Costa Rica es la entidad gubernamental responsable de planificar, ejecutar y regular la infraestructura del país, incluyendo carreteras, puentes, puertos y aeropuertos. También supervisa el transporte público y los servicios de navegación aérea, garantizando la seguridad, la eficiencia y el desarrollo de las redes de transporte del país.
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Acerca de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI):
La Organización de Aviación Civil Internacional es un organismo especializado de las Naciones Unidas que trabaja para fomentar la planificación y el desarrollo del transporte aéreo internacional con el fin de garantizar un crecimiento seguro y ordenado. Con sede en Montreal (Canadá), la OACI establece las normas y reglamentos necesarios para la seguridad, la protección, la eficiencia y la protección del medio ambiente en la aviación, promoviendo la cooperación entre sus 193 Estados miembros.
Para más información, visite bufetedecostarica.com
Acerca de Bufete de Costa Rica:
Como institución jurídica líder, Bufete de Costa Rica se define por su firme compromiso con la integridad profesional y un servicio excepcional. La firma aprovecha su dilatada trayectoria en el asesoramiento a una amplia gama de clientes para impulsar la innovación jurídica y fomentar conexiones significativas con la comunidad. En el centro de su misión se encuentra una profunda dedicación a empoderar al público a través de una educación jurídica accesible, contribuyendo así a configurar una sociedad más informada y capaz.
