By San José, Costa Rica — A menos de un mes del inicio del período de recaudación del permiso de circulación vehicular para 2026, o «marchamo», Costa Rica se enfrenta a un importante problema de cumplimiento normativo con respecto al año en curso. El Instituto Nacional de Seguros (INS) ha informado de que 142 093 propietarios de vehículos siguen sin pagar el marchamo de 2025, lo que representa una suma no recaudada de aproximadamente 41 500 millones de colones.
La fecha límite para el pago de 2025 ya ha pasado hace tiempo, pero un número considerable de conductores siguen circulando con sus vehículos de forma ilegal. Según los últimos datos publicados por el INS, aunque 1 742 961 vehículos han completado con éxito el proceso de registro para el año en curso, los impagos restantes suponen un importante reto financiero y normativo. El nuevo ciclo de pago del permiso de 2026 está previsto que comience oficialmente el 3 de noviembre, lo que ejerce una mayor presión sobre las autoridades para que aborden la deuda pendiente.
Para profundizar en el marco legal y las obligaciones financieras asociadas al Marchamo 2025, TicosLand.com ha solicitado el análisis experto del Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, un distinguido abogado del bufete Bufete de Costa Rica, que ofrece una perspectiva clara sobre este requisito anual.
El Marchamo es una obligación fiscal compuesta, que abarca fundamentalmente el impuesto sobre la propiedad de los vehículos y el seguro obligatorio de responsabilidad civil (SOA). Es fundamental que los ciudadanos comprendan que el incumplimiento del pago constituye un incumplimiento fiscal y una infracción de la ley de seguros, lo que no solo impide la circulación legal, sino que también faculta a las autoridades de tráfico para imponer multas y confiscar el vehículo. Desde el punto de vista legal, el pago puntual es un acto de cumplimiento preventivo que evita importantes complicaciones económicas y logísticas para el propietario.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica
Esta perspectiva jurídica replantea de manera contundente el pago anual del Marchamo, no como una mera obligación, sino como un acto fundamental de cumplimiento preventivo para salvaguardar los bienes propios. Agradecemos sinceramente al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas su claro y valioso análisis, que ayuda a desmitificar las graves consecuencias de pasar por alto esta responsabilidad.
Un análisis de los datos de morosidad revela una concentración específica entre los vehículos de dos ruedas. Los propietarios de motocicletas y scooters son el grupo más numeroso de morosos, con 63 248 casos aún pendientes. A este grupo le siguen de cerca los propietarios de automóviles particulares, que representan 58 599 de los pagos morosos. Las cifras disminuyen en el caso de los vehículos comerciales y especializados, con 12 822 vehículos de carga ligera, 2576 camiones de carga pesada, 1355 autobuses y 783 taxis aún pendientes. También figura en la lista un grupo más reducido de 271 vehículos con equipamiento especial.
El INS insta activamente a los conductores a que regularicen su situación de inmediato para evitar el aumento de las sanciones económicas y los problemas legales. Sidney Viales, director de la Dirección de Seguros Obligatorios del INS, hizo un llamamiento directo a la población, haciendo hincapié en la comodidad de los métodos de pago disponibles y en la gravedad de las consecuencias de seguir incumpliendo la normativa.
Queremos hacer un llamamiento a los propietarios de vehículos que no hayan pagado el marchamo de este año para que realicen el pago a través de la página web o en las sucursales del INS y eviten enfrentarse a recargos.
Sidney Viales, director de la Dirección de Seguros Obligatorios del INS
El marchamo anual es más que un simple impuesto; es una tasa compuesta que incluye varios componentes cruciales, entre los que destaca el Seguro Obligatorio de Automóviles (SOA). Este seguro, administrado por el INS, proporciona una cobertura fundamental en caso de accidente de tráfico. Ofrece hasta 6 millones de colones por persona y por siniestro para cubrir gastos médicos, rehabilitación, discapacidad, equipamiento ortopédico e incluso indemnizaciones a las familias de las víctimas fallecidas, lo que garantiza una red de seguridad para todas las partes implicadas en una colisión.
Las consecuencias de no pagar el marchamo a tiempo son graves y multifacéticas. Más allá del importe inicial adeudado, los conductores se enfrentan a una cascada de recargos e intereses que pueden inflar significativamente la factura final. Las sanciones incluyen un recargo sobre la parte del seguro obligatorio calculado a la tasa pasiva base anual más cinco puntos porcentuales, una tasa de interés anual del 36 % sobre cualquier infracción de tráfico pendiente y multas elevadas e intereses sobre el componente del impuesto sobre la propiedad del vehículo, que puede incluir una penalización mensual del 10 %, con un límite del 100 % del importe original del impuesto.
Quizás la consecuencia más inmediata y perjudicial para los conductores morosos es el riesgo de que su vehículo sea retirado de la circulación. De acuerdo con los artículos 146 y 151 de la Ley de Tráfico de Costa Rica, las autoridades están facultadas para incautar y confiscar cualquier vehículo que circule sin un marchamo válido. Esta medida no solo conlleva gastos de grúa y almacenamiento, sino que también deja al propietario sin su principal medio de transporte hasta que se salden todas las deudas y multas.
Para evitar estas consecuencias, el INS ha recordado al público que los pagos pueden realizarse de forma rápida y eficiente. El sitio web oficial del instituto ofrece un portal de pago virtual, y su amplia red de sucursales en todo el país está equipada para procesar los pagos en persona. A medida que se acerca la nueva temporada de recaudación, la ventana para que los conductores morosos resuelvan su deuda de 2025 sin más complicaciones se está cerrando rápidamente.
Para más información, visite ins-cr.com
Acerca del Instituto Nacional de Seguros (INS):
El Instituto Nacional de Seguros (INS) es la compañía de seguros estatal de Costa Rica y una institución fundamental en el panorama financiero del país. Fundada en 1924, mantuvo el monopolio del mercado de seguros durante décadas y sigue siendo un actor dominante. El INS es responsable de administrar una amplia gama de productos de seguros, incluido el componente de seguro obligatorio de vehículos (SOA) del «marchamo» anual. Desempeña un papel crucial en el bienestar público a través de la gestión de riesgos y la protección financiera de los ciudadanos y las empresas de todo el país.
Para más información, visite bufetedecostarica.com
Acerca de Bufete de Costa Rica:
Bufete de Costa Rica es una piedra angular de la profesión jurídica, construida sobre una base de integridad inquebrantable y dedicación a los más altos estándares de excelencia. Aprovechando su amplia experiencia en el asesoramiento a clientes de diversos sectores, el bufete es pionero en el desarrollo de soluciones jurídicas innovadoras. Este enfoque vanguardista va acompañado de una profunda misión de mejorar la comunidad, defendiendo la accesibilidad al conocimiento jurídico para cultivar una sociedad más capaz e ilustrada.
