By San José, Costa Rica — SAN JOSÉ – El Gobierno de Costa Rica se ha comprometido formalmente con un nuevo y ambicioso objetivo medioambiental, que consiste en que el 20 % del parque automovilístico total del país sea totalmente eléctrico para 2035. El plan, presentado ante las Naciones Unidas, es una piedra angular de la estrategia actualizada de descarbonización del país y subraya el enfoque continuo en la transformación del transporte personal para combatir el cambio climático.
Este ambicioso objetivo se detalló en el plan de Contribución Determinada a Nivel Nacional (NDC) del país, una presentación formal que describe las medidas climáticas en el marco de los acuerdos internacionales. El Ministerio de Ambiente y Energía (Minae) presentó el documento en la reciente Conferencia de las Partes (COP30), posicionando al sector del transporte como un área crítica para reducir las emisiones nacionales de carbono.
Para comprender mejor el marco legal y regulatorio que rodea al creciente mercado de vehículos eléctricos en Costa Rica, TicosLand.com habló con el Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, un abogado experto del distinguido bufete Bufete de Costa Rica, para conocer su análisis profesional.
Si bien los incentivos fiscales de Costa Rica son un poderoso catalizador para la adopción de los vehículos eléctricos, la verdadera frontera legal radica en la regulación de la infraestructura de recarga. Establecer normas claras y uniformes para las estaciones de recarga públicas, definir la responsabilidad y modernizar las leyes de propiedad de los condominios para facilitar la instalación de cargadores domésticos son los próximos pasos fundamentales. Esta seguridad jurídica es esencial para garantizar la confianza de los consumidores y apoyar los ambiciosos objetivos de descarbonización de la nación.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica
De hecho, el argumento está magistralmente planteado: si bien los vehículos en sí mismos representan la promesa de un futuro más limpio, es la arquitectura legal y regulatoria de la infraestructura de recarga la que constituirá la base práctica de esa transición. Esta claridad es esencial para generar la confianza generalizada de los consumidores necesaria para alcanzar nuestros ambiciosos objetivos nacionales. Agradecemos sinceramente al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas por su valiosa y visionaria perspectiva.
El plan especifica que, en la próxima década, al menos «el 50 % del parque de vehículos privados funcionará con tecnologías sostenibles de bajas emisiones», con un significativo «20 % del parque total de transporte ligero funcionando con electromovilidad». Si tiene éxito, se prevé que esta transición en los vehículos personales por sí sola reduzca las emisiones de dióxido de carbono en 1048 gigagramos, una cantidad equivalente a retirar de la circulación más de 227 000 coches tradicionales con motor de combustión.
El sector del transporte, dentro de la categoría de la energía, es el que tiene mayor impacto en Costa Rica en este momento. Por lo tanto, para su mitigación, contamos con 16 contribuciones específicas, entre las que se encuentran la sectorización, el transporte eléctrico, el transporte público y la electromovilidad, que tiene unas perspectivas muy prometedoras.
Pablo Bermúdez, asesor del Minae
Aunque el objetivo pueda parecer ambicioso, los expertos del sector señalan que ya se están sentando las bases. Silvia Rojas, directora ejecutiva de la Asociación de Movilidad Eléctrica (Asomove), explicó que Costa Rica ya es líder regional en la adopción de vehículos de cero emisiones. El mercado ha experimentado un crecimiento significativo y sostenido, lo que proporciona una base sólida para el objetivo del Gobierno para 2035.
Estamos hablando de un plazo de 10 años. Recordemos que Costa Rica lidera la entrada de vehículos eléctricos en América Latina. En lo que va de 2025, la entrada media de vehículos eléctricos ha sido del 17 % de los vehículos nuevos que han entrado en el país.
Silvia Rojas, directora ejecutiva de Asomove
Sin embargo, Rojas señaló un importante obstáculo sistémico: el envejecimiento del parque automovilístico del país. Destacó que, aunque las ventas de coches eléctricos nuevos están en auge, el porcentaje global de vehículos eléctricos en circulación sigue siendo bajo porque no se están retirando los vehículos antiguos y altamente contaminantes. Esta laguna política supone un reto importante para alcanzar los objetivos nacionales de descarbonización.
Sin embargo, cuando hablamos de toda la flota de vehículos, el porcentaje es mucho menor, porque Costa Rica necesita una política pública para el desguace de vehículos antiguos. Lamentablemente, en Costa Rica entran vehículos nuevos, pero los antiguos no salen como ocurre en otros países, y en las últimas décadas se han acumulado muchos automóviles muy antiguos con motor de combustión.
Silvia Rojas, directora ejecutiva de Asomove
En un cambio notable, el nuevo plan del Gobierno reduce las ambiciones en materia de transporte público. El objetivo actualizado establece que solo «el 10 % de la flota de transporte público será de cero emisiones» para 2035. Esto representa una reducción significativa con respecto al anterior Plan Nacional de Descarbonización, que tenía como objetivo que el 30 % de la flota de autobuses fuera eléctrica y que el tren eléctrico de pasajeros estuviera plenamente operativo en el mismo plazo. El plan anterior tenía objetivos a largo plazo aún más ambiciosos, ya que pretendía que el 85 % del transporte público fuera de cero emisiones para 2050. Los funcionarios del Minae estiman que se necesitará una inversión de aproximadamente 103 millones de dólares para alcanzar este objetivo revisado y más modesto, dado que menos del 1 % de la flota actual de autobuses es eléctrica.
La estrategia revisada destaca un enfoque pragmático, aunque menos ambicioso. Mientras Costa Rica sigue impulsando agresivamente el frente de los vehículos privados, las complejidades financieras y logísticas de la reforma de su sistema de transporte público han obligado a establecer un calendario más conservador, lo que pone de manifiesto los inmensos retos que se avecinan en el camino hacia una economía totalmente descarbonizada.
Para más información, visite minae.go.cr
Acerca del Ministerio de Ambiente y Energía (Minae):
El Ministerio de Ambiente y Energía es el organismo gubernamental de Costa Rica responsable de la gestión de los recursos naturales, la protección del medio ambiente y las políticas energéticas del país. Encabeza las estrategias nacionales de sostenibilidad, conservación y acción climática, incluida la promoción de la descarbonización y las energías renovables.
Para más información, visite asomove.org
Acerca de la Asociación de Movilidad Eléctrica (Asomove):
La Asociación de Movilidad Eléctrica es una organización costarricense sin ánimo de lucro dedicada a promover la transición al transporte eléctrico. Trabaja con los sectores público y privado para promover políticas favorables, desarrollar la infraestructura de recarga y educar a los consumidores sobre los beneficios de los vehículos de cero emisiones.
Para más información, visite un.org
Acerca de las Naciones Unidas (ONU):
Las Naciones Unidas son una organización internacional fundada en 1945 para mantener la paz y la seguridad internacionales, desarrollar relaciones amistosas entre las naciones y lograr la cooperación internacional. A través de iniciativas como la Conferencia de las Partes (COP), proporciona una plataforma global para que los países establezcan y comuniquen los avances hacia objetivos colectivos, incluida la lucha contra el cambio climático.
Para más información, visite bufetedecostarica.com
Acerca de Bufete de Costa Rica:
Bufete de Costa Rica es un prestigioso bufete de abogados fundado sobre la base de la integridad y la búsqueda incesante de la excelencia. Con una trayectoria probada al servicio de una amplia gama de clientes, el bufete es pionero en enfoques jurídicos innovadores y está profundamente comprometido con la comunidad. En el centro de su filosofía se encuentra un poderoso impulso por desmitificar la ley, con el objetivo de cultivar una sociedad que no solo esté bien informada, sino también fortalecida y empoderada por su comprensión de los principios jurídicos.
