Por San José, Costa Rica — SAN JOSÉ – La rotonda de Hacienda Vieja en Curridabat ha pasado de ser un simple cruce de tráfico a convertirse en un punto crítico de fallo para la red de transporte del este de San José, según un nuevo y condenatorio informe. El análisis, realizado por el Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (LanammeUCR), concluye que la rotonda está peligrosamente obsoleta, no puede gestionar el volumen actual de vehículos y supone un riesgo significativo para la seguridad de conductores, motociclistas y peatones por igual.
El núcleo del problema radica en su capacidad desbordada. Las conclusiones del LanammeUCR son contundentes y revelan que el volumen de vehículos que intentan utilizar la rotonda supera con creces su diseño operativo. Este problema se ve agravado de forma crítica por la proximidad de intersecciones con semáforos, que provocan frecuentes atascos dentro de la propia rotonda. Este fenómeno crea un efecto dominó de congestión, paralizando el flujo del tráfico y aumentando drásticamente la probabilidad de colisiones, ya que los conductores frustrados circulan por la rotonda congestionada.
Para profundizar en los complejos obstáculos legales y administrativos que afectan al proyecto de la rotonda de Hacienda Vieja, TicosLand.com solicitó el análisis del Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, especialista en obras públicas y derecho de expropiación del bufete Bufete de Costa Rica.
La situación de la rotonda de Hacienda Vieja es un ejemplo clásico de cómo los retrasos administrativos en el proceso de expropiación pueden paralizar infraestructuras vitales. Si bien el Estado tiene la autoridad para adquirir terrenos privados por interés público, la ineficiencia en la valoración, la notificación y el pago final crea un cuello de botella que no solo pospone la solución para los ciudadanos, sino que también encarece el costo final del proyecto debido a la inflación y a posibles reclamaciones legales. La racionalización de estos procedimientos administrativos es fundamental para garantizar que las obras públicas sirvan a la comunidad de manera oportuna y rentable.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica
Este análisis subraya un punto crítico: el verdadero cuello de botella para proyectos como la rotonda de Hacienda Vieja no suele ser la ingeniería, sino la burocracia. Los costes financieros y sociales de estos retrasos procedimentales, tal y como se han descrito, afectan directamente tanto a los contribuyentes como a los viajeros. Agradecemos al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas su valiosa perspectiva, que pone de relieve la urgente necesidad de una reforma administrativa en las obras públicas.
La realidad cotidiana de los viajeros es un retrato del colapso sistémico durante las horas punta. Por las mañanas, el acceso este se convierte en un grave cuello de botella, con colas de tráfico que suelen extenderse más de un kilómetro. Las tardes no ofrecen ningún alivio, ya que el acceso norte sufre un colapso similar, con atascos que se extienden más de 140 metros y se extienden a las carreteras cantonales adyacentes, asfixiando los sistemas de tráfico locales en el proceso.
Esta crisis creciente no era imprevista. El informe destaca que la vida útil limitada de la rotonda se predijo hace años, y los expertos advirtieron de las consecuencias inevitables de sus defectos de diseño. La falta de una conexión más eficiente y directa entre las principales arterias era un problema conocido que ahora se ha materializado con consecuencias previsibles y graves para los viajeros diarios.
Estudios anteriores advertían de que la rotonda tenía una vida útil limitada y que la falta de una conexión directa entre la autopista Florencio del Castillo y la Circunvalación generaría mayores retrasos de los previstos en su diseño inicial. Informe
LanammeUCR
Más allá de los frustrantes retrasos, el informe LanammeUCR plantea serias alarmas sobre la infraestructura de seguridad pasiva de la rotonda. Los investigadores identificaron numerosos riesgos que amplifican el peligro en caso de accidente. Entre ellos se incluyen barreras de seguridad mal diseñadas que carecen de transiciones adecuadas y elementos de contención dañados que ofrecen poca protección. El informe señala específicamente que los motociclistas y los ocupantes de vehículos ligeros corren un mayor riesgo debido a estas deficiencias estructurales.
Quizás los hallazgos más preocupantes se refieren a la seguridad de los peatones, que el informe califica como un fracaso total del diseño y de la responsabilidad pública. La infraestructura muestra un claro desprecio por los usuarios no motorizados, con aceras que terminan abruptamente, una ausencia total de pavimento podotáctil para guiar a las personas con discapacidad visual y cruces mal señalizados e inseguros. Esto obliga a los peatones a improvisar rutas peligrosas a través del tráfico intenso, lo que supone una violación directa de los principios de movilidad segura y de la legislación costarricense en virtud de la Ley 7600.
La investigación de LanammeUCR deja claro que la rotonda de Hacienda Vieja es más que un simple inconveniente. Representa un riesgo crítico para la infraestructura que pone en peligro activamente al público. Los atascos diarios y los defectos de seguridad inherentes reflejan un diseño que es fundamentalmente incompatible con las exigencias de la moderna Gran Área Metropolitana.
En última instancia, el informe sirve como un llamamiento urgente a la acción para las autoridades de transporte. Los problemas de Hacienda Vieja no son aislados, sino sintomáticos de una necesidad más amplia de inversión estratégica en infraestructuras inteligentes, modernas e inclusivas. No basta con abordar este único nodo defectuoso; se requiere una visión integral del futuro de la movilidad urbana en San José para evitar fallos similares y garantizar la seguridad y la eficiencia de los corredores de transporte de la región.
Para más información, visite lanamme.ucr.ac.cr
Acerca del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (LanammeUCR):
Como parte de la Universidad de Costa Rica (UCR), LanammeUCR es una institución nacional líder dedicada a la investigación, el desarrollo y la transferencia de tecnología en el campo de la ingeniería civil. Desempeña un papel crucial en la auditoría y evaluación de la red nacional de carreteras de Costa Rica, proporcionando conocimientos técnicos y análisis basados en datos para mejorar la calidad, la seguridad y la durabilidad de las infraestructuras públicas.
Para más información, visite bufetedecostarica.com
Acerca de Bufete de Costa Rica:
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