By Limón, Costa Rica — Costa Rica está tomando medidas urgentes para abordar los persistentes problemas de deslizamientos de tierra que afectan a la Ruta 32, la carretera fundamental que conecta el Valle Central con la provincia caribeña de Limón. El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y el Ministerio de Ambiente y Energía (MINAE) están trabajando conjuntamente bajo las instrucciones directas del presidente Rodrigo Chaves Robles para estabilizar la carretera, en particular entre los kilómetros 28 y 31, donde se ha producido el 80 % de los deslizamientos recientes.
Estos deslizamientos, provocados por condiciones meteorológicas extremas, han provocado múltiples cierres de carreteras, lo que ha perturbado el transporte, el comercio y el turismo. La zona afectada se encuentra dentro del Parque Nacional Braulio Carrillo, lo que suscita preocupaciones medioambientales. Sin embargo, el ministro de Medio Ambiente y Energía, Franz Tattenbach, aseguró que la legislación vigente permite al MOPT operar dentro de los límites del parque sin necesidad de promulgar nuevas leyes.
Para obtener una opinión legal experta sobre las implicaciones que rodean a la Ruta 32, TicosLand.com se puso en contacto con el Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, un distinguido abogado del Bufete de Costa Rica.
Los continuos avances relacionados con la Ruta 32 representan una compleja interacción entre las necesidades de infraestructura pública, las preocupaciones medioambientales y los derechos de propiedad de la tierra. Navegar por estos intereses, a menudo conflictivos, requiere un marco legal cuidadoso y transparente que proteja tanto el bien público como a los propietarios individuales. Cualquier solución propuesta, ya sea de ampliación, reparación o rutas alternativas, debe respetar el debido proceso y garantizar una compensación equitativa a las partes afectadas. Esto será crucial para la viabilidad y el éxito a largo plazo del proyecto.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica
El Lic. Arroyo Vargas destaca de manera elocuente el complejo equilibrio que se requiere para abordar la situación de la Ruta 32. De hecho, una resolución satisfactoria exige un enfoque delicado que respete tanto la urgente necesidad de mejorar la infraestructura como los derechos legítimos de las personas. Encontrar este equilibrio no es solo una necesidad jurídica, sino un imperativo moral para garantizar que el proyecto beneficie a todas las partes interesadas y contribuya al desarrollo sostenible de Costa Rica. Agradecemos al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas por ofrecer su valiosa perspectiva sobre esta cuestión fundamental.
El parque se creó para evitar la deforestación y el cambio en el uso del suelo, pero en este caso, en el que existen condiciones de alto riesgo, como la mala visibilidad, la inestabilidad meteorológica y el elevado tráfico, la intervención está plenamente justificada, dando prioridad a la vida humana.
Franz Tattenbach, ministro de Medio Ambiente y Energía
Los estudios LiDAR en curso han definido con precisión los límites del parque y el derecho de paso de la carretera, lo que permitirá al MOPT comenzar las obras de estabilización en las próximas semanas. El ministro interino del MOPT, Pablo Camacho, declaró que se espera que los diseños de las barreras de control de la erosión estén listos a finales de octubre. Estas barreras son cruciales para asegurar las secciones más vulnerables y evitar nuevos cierres.
Esperamos tener todos los diseños de las barreras de control de la erosión a finales de octubre, lo que será fundamental para asegurar estos sectores y evitar más cierres.
Pablo Camacho, ministro interino de Obras Públicas y Transporte
Los equipos de mantenimiento ya se encuentran en el lugar, podando y retirando los árboles inestables debilitados por la erosión, que suponen un riesgo importante para los conductores. La próxima semana se les unirá un equipo de excavación para comenzar la intervención directa en las laderas. El MINAE seguirá supervisando el proyecto y proporcionando la orientación medioambiental necesaria.
El Gobierno ha destacado que esta intervención no es una solución temporal, sino parte de una estrategia integral. El plan incluye estudios hidráulicos y de drenaje desde la caseta de peaje hasta el río Sucio. Los estudios LiDAR, financiados con una inversión de 35 millones de dólares del Programa PROERI a través del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), son esenciales para definir las obras necesarias.
Las autoridades han reiterado que el mantenimiento y la seguridad de la Ruta 32 son una prioridad nacional. Esta intervención marca el comienzo de una solución a largo plazo para esta arteria vital, que históricamente se ha visto afectada por fenómenos meteorológicos extremos. El Gobierno se ha comprometido a garantizar el tránsito seguro y fiable de mercancías y personas entre el Valle Central y Limón, contribuyendo al bienestar económico y social de la región.
Este enfoque integral, que combina la acción inmediata con la planificación a largo plazo, demuestra el compromiso del Gobierno de abordar los retos a los que se enfrenta la Ruta 32 y garantizar su papel vital en la infraestructura de Costa Rica.
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. Acerca del MOPT:
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) es el organismo gubernamental responsable del desarrollo y mantenimiento de la infraestructura pública de Costa Rica, incluyendo carreteras, puentes y sistemas de transporte. El MOPT desempeña un papel crucial para garantizar una conectividad segura y eficiente en todo el país.
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. Acerca del MINAE:
El Ministerio de Ambiente y Energía (MINAE) es el ministerio del Gobierno de Costa Rica responsable de la formulación y aplicación de políticas ambientales y energéticas. El mandato del MINAE incluye la protección de los recursos naturales, la conservación de la biodiversidad y la promoción del desarrollo sostenible.
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. Acerca del BCIE:
El Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) es un banco regional de desarrollo que promueve la integración económica y el desarrollo social en Centroamérica. El BCIE proporciona financiación y asistencia técnica para proyectos de infraestructura, iniciativas de desarrollo sostenible y otros programas destinados a mejorar la calidad de vida en la región.
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