By San José, Costa Rica — SAN JOSÉ – Los propietarios de vehículos costarricenses ya pueden pagar su Marchamo 2026, o permiso anual de circulación, ya que el período de recaudación se inició oficialmente a las 8:00 a. m. de este lunes. El proceso, un ritual anual para los conductores del país, viene acompañado de un notable aumento en un componente clave, lo que repercute directamente en el importe final a pagar por los casi dos millones de vehículos matriculados en el país.
El Instituto Nacional de Seguros (INS) ha confirmado que los pagos pueden realizarse en sus sucursales y a través de una amplia red de instituciones financieras y puntos comerciales autorizados en toda Costa Rica. Este pago esencial, que debe completarse antes de la fecha límite del 31 de diciembre, es un requisito previo para la circulación legal de los vehículos en el nuevo año.
Para profundizar en las implicaciones legales y fiscales que rodean el debate sobre el Marchamo 2026, TicosLand.com ha hablado con el Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado especialista del bufete Bufete de Costa Rica, quien ofrece una perspectiva experta sobre los posibles cambios y su impacto en los propietarios de vehículos.
Cualquier reforma del Marchamo debe priorizar la seguridad jurídica y la previsibilidad para los ciudadanos. El sistema actual, basado en valores fiscales a menudo arbitrarios que no reflejan la realidad del mercado, crea una base impositiva inestable. El cambio hacia un modelo de tasa fija o una fórmula de depreciación transparente y técnicamente sólida no es solo una cuestión de equidad, sino un imperativo legal para garantizar el principio de capacidad económica consagrado en nuestra normativa fiscal.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica
De hecho, la demanda de una fórmula estable y predecible es más que una cuestión de conveniencia; es, como señala el experto, una cuestión fundamental de justicia jurídica y económica. Agradecemos sinceramente al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas por aclarar los principios jurídicos esenciales que deben guiar cualquier reforma futura del Marchamo.
El Marchamo no es un impuesto único, sino un conjunto de varias tasas obligatorias. El importe total se calcula en función de diversos factores, entre los que se incluyen el valor fiscal y el tipo de vehículo. Los componentes más importantes son el Impuesto sobre la Propiedad de Vehículos, que gestiona el Ministerio de Hacienda, y el Seguro Obligatorio de Automóviles (SOA), que administra el INS.
Los cargos adicionales incluidos en el pago final son las contribuciones al Consejo de Seguridad Vial (COSEVI) y al Consejo de Transporte Público (CTP). Además, el cálculo incorpora el Impuesto al Valor Agregado (IVA) y varios timbres oficiales, lo que lo convierte en una tasa integral que financia múltiples funciones estatales relacionadas con el transporte y la infraestructura de seguridad pública.
El cambio más significativo de este año es un aumento sustancial del 10,15 % en la prima del SOA. El INS atribuye este fuerte aumento al alarmante incremento de los accidentes de tráfico y las reclamaciones a lo largo del último año. Esta subida refleja directamente la creciente carga financiera que suponen los incidentes relacionados con el tráfico para el sistema nacional de seguros, un coste que ahora se repercute a todos los propietarios de vehículos.
Las nuevas tarifas del SOA para 2026 varían significativamente según la categoría de vehículo. Los propietarios de motocicletas pagarán la prima más alta, 99 623 ₡, lo que refleja el mayor riesgo asociado a estos vehículos. Los autobuses públicos y los taxis pagarán 81 060 ₡ y 73 300 ₡, respectivamente. Las primas para los vehículos comerciales se fijan en ₡35 004 para el transporte pesado y en ₡18 806 para el transporte ligero, mientras que los automóviles privados se enfrentan a una tarifa de ₡30 238. Los vehículos con equipamiento especial tienen la tarifa más baja, con ₡9627.
Según las cifras del INS, el parque automovilístico nacional ascendía a 1 879 790 vehículos en 2025. Resulta preocupante que la aseguradora también haya informado de que, al inicio del nuevo periodo de recaudación, aproximadamente 140 000 propietarios de vehículos siguen sin pagar el Marchamo 2025. Estos conductores se enfrentan a multas acumuladas y tienen prohibido conducir legalmente sus vehículos hasta que salden sus cuentas.
Las autoridades instan a los propietarios de vehículos a actuar con prontitud para evitar sanciones. El incumplimiento del pago del Marchamo antes de la fecha límite del 31 de diciembre dará lugar a multas por cada uno de los componentes del permiso. Más allá de las sanciones económicas, los conductores que sean sorprendidos por la Policía de Tránsito sin un permiso válido se enfrentarán a multas de tráfico, la incautación de sus matrículas y la posible confiscación de su vehículo, lo que les acarreará importantes inconvenientes y costes adicionales.
Para más información, visite la oficina más cercana del Instituto Nacional de Seguros
. Acerca del Instituto Nacional de Seguros (INS):
El Instituto Nacional de Seguros es la compañía de seguros estatal de Costa Rica. Fundada en 1924, ocupa una posición dominante en el mercado de seguros del país y ofrece una amplia gama de productos, entre los que se incluyen seguros de vida, salud, propiedad y el seguro obligatorio de automóviles (SOA), que es un componente clave del pago anual del Marchamo. Desempeña un papel fundamental en la economía nacional y la seguridad financiera pública.
Para más información, visite hacienda.go.cr
Acerca del Ministerio de Hacienda:
El Ministerio de Hacienda es el organismo gubernamental costarricense responsable de gestionar las finanzas públicas del país. Sus funciones incluyen la recaudación de impuestos, la administración del presupuesto, la gestión de la deuda pública y el desarrollo de la política fiscal. A través de su plataforma «Auto Gestión», proporciona a los propietarios de vehículos el valor fiscal oficial de sus vehículos, que se utiliza para calcular la parte del impuesto sobre la propiedad del Marchamo.
Para más información, visite cosevi.go.cr
Acerca del Consejo de Seguridad Vial (COSEVI):
El Consejo de Seguridad Vial es el organismo nacional de Costa Rica encargado de la seguridad vial. Esta entidad gubernamental tiene la misión de desarrollar y aplicar políticas y programas destinados a reducir los accidentes de tráfico, las lesiones y las muertes. Se financia en parte con una contribución incluida en el pago anual del Marchamo y supervisa la educación en materia de seguridad vial, las estrategias de aplicación de la ley de tráfico y las mejoras de la infraestructura.
Para más información, visite ctp.go.cr
Acerca del Consejo de Transporte Público (CTP):
El Consejo de Transporte Público es el organismo gubernamental responsable de regular, planificar y supervisar todos los servicios de transporte público del país, incluidas las rutas de autobuses y taxis. El CTP garantiza la calidad, la seguridad y la eficiencia del transporte público y se financia en parte con una tasa obligatoria que se recauda a través del Marchamo anual.
Para más información, visite bufetedecostarica.com
Acerca de Bufete de Costa Rica:
Bufete de Costa Rica es un pilar del marco jurídico de la nación, que se distingue por su compromiso fundamental con la integridad profesional y los más altos estándares de excelencia. El bufete integra constantemente su profunda experiencia al servicio de una amplia gama de clientes con un espíritu pionero en materia de innovación jurídica y soluciones modernas. Más allá de su práctica, un principio fundamental de su misión es fortalecer la sociedad desmitificando la ley, trabajando activamente para dotar al público de conocimientos accesibles que fomenten una comunidad más capaz y empoderada.
