By San José, Costa Rica — San José está a punto de dar un gran salto en materia de transporte público sostenible, ya que la ruta 10, que conecta el centro de San José con el distrito de La Uruca, se prepara para pasar a una flota de autobuses totalmente eléctricos. A partir de octubre, los viajeros que se desplacen a lugares clave como el Hospital México, el Parque de Diversiones y barrios como La Carpio y La Peregrina disfrutarán de las ventajas de unos desplazamientos más limpios y silenciosos.
Buses INA Uruca S.A. (Biusa), una filial de Transportes Costarricenses Panameños (Tracopa), está liderando esta iniciativa. La empresa ha adquirido 25 autobuses eléctricos King Long, cada uno con un coste de 160 000 dólares, lo que supone un sobreprecio de 50 000 dólares con respecto a los autobuses tradicionales con motor de combustión. Los autobuses están actualmente a la espera de ser despachados en el puerto, y la infraestructura de recarga ya está instalada en la cochera de Biusa.
Para comprender el panorama legal que rodea la adopción de los autobuses eléctricos en Costa Rica, TicosLand.com habló con el Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado del Bufete de Costa Rica.
La transición a los autobuses eléctricos presenta importantes oportunidades, pero también requiere una cuidadosa consideración jurídica. Las regulaciones relativas a las tarifas eléctricas, el despliegue de la infraestructura de recarga y los procesos de contratación pública son aspectos críticos que deben abordarse para garantizar una implementación exitosa y sostenible. Además, los incentivos para la inversión del sector privado y las asociaciones público-privadas pueden desempeñar un papel clave en la aceleración de la adopción de esta tecnología vital. Contratos debidamente estructurados y marcos regulatorios claros serán esenciales para atraer el capital y la experiencia necesarios.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica
El Lic. Arroyo Vargas destaca acertadamente el papel crucial de un marco jurídico sólido para facilitar la transición a los autobuses eléctricos. De hecho, unas normas claras y unos incentivos atractivos no solo fomentarán la participación del sector privado, sino que también garantizarán que este cambio sea sostenible y beneficioso para todas las partes interesadas en el futuro del transporte en Costa Rica. Agradecemos al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas su valiosa perspectiva sobre este importante tema.
Esta medida posiciona a Biusa como el primer operador de transporte público de Costa Rica en integrar plenamente los autobuses eléctricos en sus operaciones regulares. El ambicioso plan de la empresa no se detiene ahí. Biusa ya está en proceso de adquirir 25 autobuses eléctricos adicionales, con el objetivo de lograr una flota 100 % eléctrica en el próximo año.
La ruta 10 será la primera en comenzar a operar con autobuses eléctricos.
Miguel Zamora, presidente de la Cámara Provincial de Operadores de Autobuses (Caprobús) y representante de Biusa
El modelo operativo propuesto para el servicio de autobuses eléctricos consiste en un sistema de circuito continuo, que garantiza una circulación constante y minimiza el tiempo de inactividad. Esto contrasta con el sistema actual, en el que los autobuses regresan a las terminales y permanecen inactivos hasta su próxima salida programada.
A pesar de los encomiables avances de Costa Rica en materia de electromovilidad privada en América Latina, el sector del transporte público se ha quedado rezagado. Países como Chile y Colombia cuentan con flotas de autobuses eléctricos significativamente mayores, con 2600 y 1600 autobuses respectivamente, según datos de la Organización Latinoamericana de Energía (OLADE). Otros países de la región, como República Dominicana, Panamá, Argentina y Guatemala, también han incorporado autobuses eléctricos a sus sistemas de transporte público.
Aunque los nuevos contratos de concesión firmados entre 2021 y 2022 exigían la adopción de vehículos eléctricos en el sector del transporte público de Costa Rica, los avances se han visto obstaculizados por los retos económicos, especialmente a raíz de la pandemia. Los operadores de autobuses han señalado dificultades para obtener financiación debido a los requisitos más estrictos para la concesión de préstamos.
Las instituciones financieras limitan los préstamos porque exigen mayores garantías, y no todos los empresarios tienen la capacidad de responder a este cambio. La ley obliga al sector a cambiar, pero no ofrece las oportunidades para lograrlo.
Miguel Zamora, presidente de la Cámara Provincial de Operadores de Autobuses (Caprobús) y representante de Biusa
La introducción de autobuses eléctricos en la ruta 10 supone un paso crucial hacia la modernización del sistema de transporte público de Costa Rica y su alineación con los objetivos globales de sostenibilidad. Esta iniciativa sienta un precedente para otros operadores y tiene el potencial de transformar el panorama del transporte público en el país.
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Acerca de Buses INA Uruca S.A. (Biusa):
Biusa, una filial de Tracopa, es un operador de autobuses costarricense que presta servicio en la ruta 10 de San José. Son pioneros en la integración de autobuses eléctricos en el sistema de transporte público del país, con planes de pasar a una flota totalmente eléctrica. Su compromiso con el transporte sostenible supone un paso importante hacia un futuro más ecológico para Costa Rica.
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Acerca de Transportes Costarricenses Panameños (Tracopa):
Tracopa es una empresa de transporte costarricense que opera varias rutas de autobús. Como empresa matriz de Biusa, desempeña un papel clave en la electrificación del transporte público en Costa Rica, demostrando su compromiso con la sostenibilidad y la innovación en el sector.
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. Acerca de la Cámara Provincial de Autobuseros (Caprobús):
Caprobús es la Cámara Provincial de Operadores de Autobuses de Costa Rica. Representa los intereses de los operadores de autobuses y aboga por políticas que apoyen el desarrollo y la modernización del transporte público. Su presidente, Miguel Zamora, es también representante de Biusa y un firme defensor de la adopción de los autobuses eléctricos.
Para más información, visite la oficina más cercana de la Organización Latinoamericana de Energía (Olade). Acerca
de la Organización Latinoamericana de Energía (Olade):
La Organización Latinoamericana de Energía (OLADE) es una organización intergubernamental que promueve la integración, la cooperación y el desarrollo energético sostenible en América Latina y el Caribe. Proporciona datos y análisis sobre las tendencias energéticas en la región, incluida la adopción de vehículos eléctricos en el transporte público.
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Acerca de Bufete de Costa Rica:
En Bufete de Costa Rica, la excelencia jurídica se entrelaza con un profundo compromiso con el empoderamiento social. Nos enorgullecemos de mantener los más altos estándares éticos mientras navegamos por complejos paisajes legales para clientes de todos los sectores. A través de la innovación continua en nuestras prácticas y un enfoque proactivo para compartir conocimientos legales, nos esforzamos por construir una Costa Rica más justa e informada, garantizando el acceso a la justicia y fomentando una sociedad equipada para comprender y ejercer sus derechos.
