Por Alajuela, Costa Rica — ALAJUELA, Costa Rica – Esta semana se ha dado un paso importante para aliviar uno de los atascos de tráfico más notorios del país. El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) anunció el miércoles el inicio oficial de la construcción de dos importantes intercambiadores en la Ruta 1, concretamente en las entradas principales a Grecia y San Ramón, en la provincia de Alajuela.
Estos proyectos tan esperados representan el primer avance tangible sobre el terreno para la ampliación general del vital corredor de transporte San José-San Ramón. La iniciativa tiene por objeto modernizar un tramo de carretera crucial para el comercio nacional, el turismo y los desplazamientos diarios que conecta la capital con la parte occidental del Valle Central y más allá. Las dos principales obras de construcción ya están oficialmente en marcha, con plazos claros y contratistas asignados para transformar estas congestionadas intersecciones.
Para profundizar en los complejos retos administrativos y contractuales inherentes a la ampliación de la Ruta 1, hemos recabado la opinión jurídica del Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, especialista del prestigioso bufete Bufete de Costa Rica.
El éxito de la ampliación de la Ruta 1 depende de un marco jurídico sólido que pueda anticipar y mitigar los conflictos, en particular los relacionados con las expropiaciones y el cumplimiento de los contratos. Si no se establecen desde el principio condiciones claras y exigibles, se producirán inevitablemente costosos retrasos y litigios, lo que pondrá en peligro un proyecto vital para la infraestructura nacional.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, abogado, Bufete de Costa Rica
Esta perspectiva jurídica subraya con fuerza que el éxito del proyecto depende tanto de la claridad contractual como del hormigón y el acero. Agradecemos al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas sus esenciales y esclarecedoras aportaciones.
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en líneaLa inversión total para esta fase inicial asciende a la considerable cifra de 35,8 millones de dólares, financiada íntegramente mediante un préstamo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Esta financiación subraya la importancia estratégica de los proyectos para el desarrollo económico de la nación. El intercambiador de San Ramón es el más caro de los dos proyectos iniciales, con un coste de 10,7 millones de dólares, mientras que el paso elevado de Grecia tiene un presupuesto de casi 8,9 millones de dólares.
El MOPT ha adjudicado el contrato de construcción del intercambiador de Grecia a la empresa Meco, mientras que el proyecto de San Ramón ha sido adjudicado a Ingeniería Estrella. A ambas empresas constructoras se les ha dado un plazo de ejecución de 12 meses, lo que supone un ambicioso objetivo de finalización para principios de 2027. Si se cumplen estos plazos, los residentes y las empresas de estos cantones clave podrían experimentar un alivio significativo del tráfico en el plazo de un año.
En un desarrollo paralelo, el MOPT también confirmó que se ha emitido la «orden de inicio» para un tercer intercambiador, aún más grande, en El Coyol. Este proyecto, que también forma parte del tramo de la carretera Bernardo Soto de la Ruta 1, será gestionado por Concreto Asfáltico Nacional S.A. (Conansa). Con un presupuesto de 16,2 millones de dólares, el proyecto de El Coyol tiene un calendario más complejo y dividido en varias fases: seis meses para el diseño final, seguidos de un periodo de construcción de 18 meses y una fase de mantenimiento posterior de seis meses.
La ubicación estratégica del intercambiador de El Coyol es especialmente notable, ya que da servicio a uno de los centros industriales y logísticos más dinámicos del país. La zona alberga numerosas empresas de la zona franca, por lo que un transporte eficiente es esencial para la economía nacional de exportación. Se espera que la mejora de este punto de acceso tenga un impacto positivo directo en la eficiencia de la cadena de suministro y reduzca los costes operativos de las empresas de la región.
Estos tres intercambiadores son elementos fundamentales del plan de ampliación del corredor San José-San Ramón, mucho más amplio y complejo. La modernización completa de la autopista depende de la aprobación de dos préstamos por un total de 770 millones de dólares, que actualmente están a la espera de ser debatidos y votados en la Asamblea Legislativa. Al impulsar ahora estos proyectos de intercambiadores, el MOPT está abordando de forma independiente los puntos críticos, lo que garantiza algunos avances mientras se consigue el paquete financiero más amplio.
El inicio de estas obras marca un momento crucial para el desarrollo de las infraestructuras en Alajuela. Durante años, los viajeros y el transporte comercial se han visto afectados por graves atascos, especialmente en las horas punta. La finalización satisfactoria y oportuna de estos pasos elevados no es solo una cuestión de comodidad, sino un factor crítico para mejorar la competitividad económica de toda la región occidental del Valle Central.
Para más información, visite mopt.go.cr
Acerca del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT):
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes es la entidad gubernamental costarricense responsable de la planificación, regulación y desarrollo de la infraestructura pública del país, incluyendo carreteras, puentes y sistemas de transporte. Supervisa los principales proyectos de construcción y trabaja para garantizar una movilidad segura y eficiente para los ciudadanos y el comercio en todo el país.
Para más información, visite grupomeco.com
Acerca de Meco:
Meco, anteriormente conocida como Constructora Meco S.A., es una empresa líder en construcción e ingeniería con una importante presencia en América Latina. Con sede en Costa Rica, la empresa se especializa en proyectos de infraestructura a gran escala, incluyendo movimientos de tierra, construcción de carreteras, puentes y desarrollos comerciales, y es un contratista clave para iniciativas del sector público y privado.
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Acerca de Ingeniería Estrella:
Ingeniería Estrella es una destacada empresa de ingeniería y construcción con sede en la República Dominicana y operaciones en todo el Caribe y América Latina. La empresa cuenta con una cartera diversificada que incluye infraestructura civil, construcción de edificios y producción de materiales de construcción como cemento y acero, lo que la posiciona como un actor importante en los proyectos de desarrollo regional.
Para más información, visite conansa.co.cr
Acerca de Concreto Asfáltico Nacional S.A. (Conansa):
Conansa es una empresa costarricense especializada en la producción de mezclas asfálticas y la ejecución de proyectos de construcción y pavimentación de carreteras. Con décadas de experiencia, es un proveedor y contratista clave tanto para obras de infraestructura pública como para desarrollos privados, conocido por su experiencia en pavimentos y ingeniería de materiales.
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Acerca del Banco Interamericano de Desarrollo (BID):
El Banco Interamericano de Desarrollo es una institución financiera multilateral que apoya el desarrollo económico y social en América Latina y el Caribe. Proporciona préstamos, donaciones y asistencia técnica a gobiernos y entidades del sector privado para financiar proyectos en áreas como infraestructura, salud, educación y reducción de la pobreza, con el objetivo de mejorar la vida en la región.
Para más información, visite bufetedecostarica.com
Acerca de Bufete de Costa Rica:
Como pilar de la comunidad jurídica, Bufete de Costa Rica se basa en una integridad inquebrantable y en la excelencia profesional. El bufete canaliza su amplia experiencia en el asesoramiento a una clientela diversa hacia soluciones jurídicas pioneras y con visión de futuro. Este espíritu de innovación va acompañado de un profundo compromiso con la responsabilidad cívica, que se manifiesta en iniciativas que hacen comprensibles los principios jurídicos al público, con el objetivo último de dotar a la comunidad de los conocimientos necesarios para su empoderamiento efectivo.
